2 10 14 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archivo: Obras Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Notas sobre Av. del Mar y proyectos del puerto Description An account of the resource <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/009/009_01.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva009"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/009/009_01.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <h3>TRANSCRIPCIÓN</h3> --- Página 1 --- [al margen: OBSERVACIONES PEPE - 7 ENE 68] J. V. Armstrong. (1) 1) Antecedentes Lo que se reclama es q' toda la crítica es sobre un antecedente muy limitado. Ha sido [tachado] imposible de ampliar. Información.a Escuelas de Arquitectura del puerto. No sabemos si todos los aspectos q'deben ser estudiados, estén estudiados. ( Crítica Posit.) 2) Historia. Se insinuiría algo de la hist. que indicó Mena. a) Hay alternativas estudiadas q' quedan afuera sin previo aviso. b) Publicaciones. [al margen: 1ra) reunión dar cuenta / 2da) saber la historia.] 3) Invitación a Mena surge de que en [tachado] [tachado: En] la reunión en el día del urbanismo Horven dió cuenta de la existencia de varios proyectos. y de [tachado: los socos] [tachado: alternativas] antecedentes que se tienen. Se llama a Mena para saber la historia del paso de este proyecto de una parte a otra. A) Una persona q' se hace responsable de unos fondos debe poder manejarlos. Estos fondos, provocados por planeamiento, caen en O. Públicas. + Ver si esto trae problemas a Mena. 4) FINANCIAMIENTO Esta trama no iba a ser financiada por el BID., entonces ellos hicieron camino para conseguir financiamiento de este organismo. 5) CAMINO Y AV. DEL MAR. Significado de la Av. del Mar. 6) Se discutió la alternativa de que el puerto quede unido a Mendoza por un camino por detrás de los cerros. ( Financia BID). 2A. La vía de propuesta está a 9 mts d alt. del Mar. Esta en la alt. de situarse a 9 mts d alt. o en función del temporal. Está la disminula del contacto real con el mar. El problema es que no se puede perder el mar. Llamado a propuesta para remodelar lo destruido. Proyecto de Terminal pesquero en Portales. Source A related resource from which the described resource is derived JVA-009 Clasificación 1.1 Autoría personal — Obras Obra Avenida del Mar Soporte Manuscrito Estado Completo Palabras clave Avenida del Mar, puerto, financiamiento BID, urbanismo, Mena, terminal pesquero, Portales Notas Notas de reunión o trabajo sobre la Av. del Mar y proyectos del puerto. Al margen izquierdo: 'OBSERVACIONES PEPE - 7 ENE 68'. Encabezado: 'J.V. Armstrong'. Paginado con un '1' en círculo. Destino AHJVA-PUCV Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context JVA-009 Rights Information about rights held in and over the resource 1 Avenida del Mar financiamiento BID Mena Portales puerto terminal pesquero urbanismo Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archivo: Obras Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Fundamentos urbano-arquitectónicos Avenida del Mar Description An account of the resource <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/007/007_01.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva007"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/007/007_01.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/007/007_02.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva007"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/007/007_02.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/007/007_03.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva007"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/007/007_03.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/007/007_04.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva007"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/007/007_04.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/007/007_05.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva007"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/007/007_05.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <h3>TRANSCRIPCIÓN</h3> --- Página 1 --- [numeración superior derecha: 3] FUNDAMENTOS urbano-arquitectónicos: [tachado: argumentos]: 1. "El proyecto de la avenida del mar es un elemento que debe ser considerado como un elemento urbano y como tal deberá acoger los actos ciudadanos". "Pag.16. croquis: "Valparaíso ha olvidado el mar: quizá la dureza del mar lo ha hecho vacilar. La orilla del mar está vedada; la gente marinera que ve llegar los buques desde los cerros no puede llegar hasta el borde del agua...." "Se ha perdido la orilla, se ha perdido el misterio de la unión de la agua con la tierra, del agua con la roca, con el molo, del agua y la arena, y cuando hemos perdido el borde dada nuestra más profunda metafísica espacial de hoy, hemos perdido la forma...." ojos que no ven destino espacio sin significación." [croquis de perfil de cerros con anotación: FFCC.] Pag 25 entonces tenemos que preguntarnos donde está la vida en las manifestaciones espaciales actuales. "Valparaíso conquista su destino [tachado] por la circulación": 1. Se traza la avenida entera por el lado del mar 2. Se traza la avenida "cerro" por la cumbre de los cerros que miran al mar 3. Se tiene la avenida interior que busca el árbol [tachado] Villa alemana. Pag 27: "No la circulación como en calita abierta, circulación que pasa, que resbala, que no comprende que está ante un terminal: el mar." Ésta es la circulación que no conduce hecha sólo para la ley del auto, no para la ley del hombre. Obra del ingeniero (actual) El ingeniero desarrolla siempre la obra según las leyes propias de la materia.... --- Página 2 --- [numeración superior derecha: 4] * Valor de la actual avenida: La avenida entera (España) es una avenida neta porque va al borde del mar recuperando íntegramente la orilla y la espuma del mar. La vida pública se desarrolla por ella. Ingenieros del mar deben tratar de producir playas.. La playa es uno de los poquísimos actos que produce la vida pública, en lugares públicos, la inmensa mayoría son en lugares con entrada pagada o controlada. Pag 31: "Una circulación: paseo que mire y conduzca al mar * libertad para crear lo que la vida vaya pidiendo. - "Campus": "La vía entera en medio de una naturaleza amable, que acoge. Junto al paisaje que hace mirar el mar y el cielo. Avenida del mar por tanto en simultaneidad de proximidad y lejanía que vuelven una forma: el mar. --- Página 3 --- [encabezado tachado ilegible] 1) Hacer un llamado a autoridades, institutos profesionales a pronunciarse sobre el proyecto para reconsiderar. 2) solicitar un debate con los autores. 3) Denunciar - [signo] --- Página 4 --- [croquis: esquema de la pérdida del mar con anotación] la pérdida del mar. [croquis: perspectiva de vía con automóviles, anotación] esto, multiplicado por 10, es también perder el mar. --- Página 5 --- [croquis a tinta roja: esquema de trazado/planta sin texto] Source A related resource from which the described resource is derived JVA-007 Clasificación 1.1 Autoría personal — Obras Obra Avenida del Mar Soporte Manuscrito Estado Fragmento Palabras clave Avenida del Mar, Valparaíso, borde costero, circulación, urbanismo, playa, vida pública, croquis Notas Notas de trabajo con citas referenciadas a páginas (Pag.16, 25, 27, 31) de un documento fuente sobre Valparaíso y el mar. Incluye croquis en rojo titulados 'la pérdida del mar' y un esquema de trazado. Las páginas están numeradas 3 y 4 en el original, lo que indica que es parte de un cuaderno mayor. Destino AHJVA-PUCV Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context JVA-007 Rights Information about rights held in and over the resource 1 Avenida del Mar borde costero circulación croquis playa urbanismo Valparaíso vida pública Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archivo: Obras Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Crítica a vía elevada y Avenida del Mar Description An account of the resource <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/003/003_01.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva003"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/003/003_01.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/003/003_02.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva003"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/003/003_02.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <h3>TRANSCRIPCIÓN</h3> --- Página 1 --- [al margen superior: Y DESTRUYE] LA VIA ELEVADA DESCONOCE EL VALOR TURISTICO, DE RECREACION Y COMERCIAL DEL SUELO COSTERO. La vía elevada es un trazado caminero en pleno corazón de la ciudad. Hecho con criterio [tachado: de] caminero, se despreocupa [tachado: de los recortes de terreno y de su uso] del uso ciudadano del suelo, dejando recortes de ellos sin uso, y por lo tanto, destinados a ser desechos de la ciudad. El gran valor social [tachado: de estos terrenos] (por la recreación ciudadana), turísticos (con su repercusión en la vida comercial de la ciudad), y [tachado: valor] comercial [tachado: de estos terrenos] (por la revalorización de ellos con una remodelación), que involucran estos terrenos, en la perspectiva de una Avenida del Mar, hace inadmisible no prever el destino de estos terrenos, [tachado: con] la consiguiente preocupación por el diseño de la estructura de esta vía para permitir, al máximo, el [al margen: uso] goce de [tachado: estos] [tachado: suelos] por la ciudad. La [tachado: plataforma] [al margen: condición] ciudadana primordial, es dar un destino y un uso ciudadano a [tachado: estos valiosísimos terrenos] todos los terrenos que toca, para esta obra, LA ESTRUCTURA DE LA VIA ELEVADA NO TIENE EL DISEÑO URBANO QUE LE CORRESPONDE. La vía elevada es una gran plataforma de 24 mts. que pasa por encima de todas las plazas, avenidas y construcciones de la orilla del mar, formando un gran techo sobre ellas; sin embargo su uso por abajo no está concebido. Lo que queda bajo su estructura está destinado a ser un desecho de la ciudad; tal como acontece bajo los puentes del Mapocho, los puentes del F.F.C.C. de Viña, el paso bajo nivel, de peatones, en la estación de Viña, pilares del puente Capuchinos. Estas obras de ingeniería de caminos, en la ciudad, toman un carácter absolutamente diferente; deben convertirse en un elemento de uso cívico, que permita la generación de vida urbana: Esta es [tachado: el papel] la labor del urbanista, y ese es su papel en un equipo [tachado: para] [al margen: que] diseñar estas obras. LA VIA ELEVADA NO ASUME LA PROBLEMATICA URBANA QUE PLANTEAN LOS TERRENOS QUE [tachado: ocupa] CRUZA. [al margen: (Maestranza de FF.CC., Matadero de Portales, ect.)] La vía elevada está trazada sobre terrenos que [tachado: son] [al margen: han sido] el foco de los problemas más importantes y más candentes que ha encarado la ciudad durante un largo tiempo, a través de sus diversos organismos (intendencia, municipalidad, oficinas de planeamiento, ect.) y de la opinión pública; [tachado: y dan] Estos terrenos están vinculados directamente al destino de la ciudad y, por lo tanto, exigen que este proyecto de vía elevada precise su planteo urbano al respecto. [tachado: Las distintas plantas de] Las diferentes posiciones del urbanismo [al margen: actual] afirman que es absolutamente inseparable, y sólo [tachado: puede ser visto] en globo, la [tachado: vivienda de la circulación] las diversas funciones de la ciudad. — [tachado: El habitar, el circular, el reposar] [tachado: la] habitación, [tachado: la] recreación, [tachado: la] circulación y [tachado: el] trabajo —. [tachado: Por lo tanto, esta vía es inseparable] Bajo este punto de vista, [tachado: la vía elevada] el sistema de circulación es inseparable del destino de estos terrenos. --- Página 2 --- LA VIA ELEVADA NO SE PLANTEA LA MAGNITUD DEL PROGRAMA. [tachado: Por ubicarse en] Estos terrenos mencionados anteriormente, [tachado: que como] que están sujetos a un cambio de destino —, y los faldeos de los acantilados de la Av. España, constituyen una amplia zona de terrenos despreciados. La [tachado: vía elevada] Avenida del Mar es motivo para [tachado: enfrentar] [al margen: encarar] [al margen: debe] y formar parte de un programa mucho más amplio que constituiría la remodelación de toda la orilla — única forma de [tachado: dar un] [al margen: definir su] uso ciudadano [al margen: en] todo este sector —, y recuperar así toda esta extensa zona — que va desde Recreo hasta Barón — convirtiéndolo en un area habitacional y de paseo como la Av. Perú y la Av. Marina, [tachado: y] estructurando los cerros [al margen: conformándole] [tachado: al conformarle] sus bordes, [tachado: o miradores] construirle sus miradores, y darle acceso [al margen: adyacentes] al mar, hoy inexistente. La consideración de este hecho, y la plusvalía que aporta la remodelación, es motivo suficiente para revisar su trazado y prever otras fuentes de financiamiento. [al margen: Reconoce] LA VIA ELEVADA NO RECONOCE LA MAGNITUD URBANA DE UNA AV. DEL MAR. La Avenida del Mar es un elemento urbanístico capital de la ciudad. Ella [tachado: deberá ser] está llamada a ser uno de los ejes del conglomerado urbano, formando parte de un sistema costero que una todo el borde — area habitacional y de paseo como la Av. Marina y Av. Perú —, y que será el punto de acceso de la ciudad al mar. Debe ser un gran balcón hacia el mar; el paseo de los peatones y de los vehículos (como la Av. Atlántida de Copacabana, y la Rambla de Montevideo); interconección de los lugares costeros y, por consiguiente, continuación de la Av. Marina y Av. Perú; acceso a los cerros, y acceso de estos al mar. LA VIA ELEVADA DESCONOCE EL BORDE MARINO QUE RECORRE. Avenida que aisla del borde: no lo abre. No conduce a la posibilidad de un real contacto con el mar: llegar a las rocas, a las pequeñas playas. Ect. — LA VIA ELEVADA DESCONOCE EL CAMINAR DEL PEATON EN LA CIUDAD. Un problema crucial del urbanismo de hoy es el encarar la libre circulación del peatón en lo que constituye el paseo, o caminar; dándole la seguridad y el atractivo existentes antes de la introducción del vehículo. Corresponde a la Av. del Mar ser un gran balcón hacia el mar conformado como un paseo a la orilla del mar, en la interconección de los diversos lugares de turismo y recreo de la ciudad. Esto es asentuado [tachado: por la] [al margen: al pie] importancia turística de esta zona. Bajo este punto de vista se debe estudiar la forma de la estructura de esta vía para que ella tenga un uso ciudadano. Source A related resource from which the described resource is derived JVA-003 Clasificación 1.1 Autoría personal — Obras Obra Avenida del Mar Soporte Manuscrito Estado Fragmento Palabras clave Avenida del Mar, vía elevada, urbanismo, borde costero, Viña del Mar, remodelación, peatón, crítica urbana Notas Borrador manuscrito con numerosas correcciones, tachaduras y anotaciones interlineadas. Texto argumentativo en contra del proyecto de vía elevada, defendiendo una Avenida del Mar como elemento urbanístico capital de la ciudad. Estructurado en apartados con títulos en mayúsculas. Documento de trabajo en desarrollo. Destino AHJVA-PUCV Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context JVA-003 Rights Information about rights held in and over the resource 1 Avenida del Mar borde costero crítica urbana peatón remodelación urbanismo Vía Elevada Viña del Mar Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archivo: Obras Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Debate Senado: Vía Elevada vs Avenida del Mar Description An account of the resource <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/001/001_01.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva001"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/001/001_01.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/001/001_02.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva001"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/001/001_02.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <h3>TRANSCRIPCIÓN</h3> --- Página 1 --- Hace tres días el Senado Nacional se reunió en Sesión Extraordinaria para considerar - con exclusividad - el problema de urbanismo suscitado por la controversia entre la "La Via Elevada" y la "Avenida del Mar", formulado por una iniciativa de la Universidad Católica de Valparaiso. Este es un hecho sin precedentes en la historia parlamentaria nacional, que a los habitantes de Valparaiso debe inducirnos a reflexionar, y remitirnos a otro hecho inicial: Cada uno puede recordar que hace unos 9 meses atrás, la Escuela de Arquitectura, actuando con toda la reserva y prudencia que exigian las circunstancias, presentó este problema a numerosas autoridades regionales y centrales, a través de un informe [tachado: ininteligible] que contenía graves y fundadas críticas al Proyecto de Camino "Via Elevada", pero no fue escuchada. Así, este comienzo y aquel término, son los hechos que separan y demarcan los extremos de la trayectoria de una larga polémica, que en Valparaiso y en Santiago hemos vivido con singular intensidad. Y decimos que hay un"término"en este debate parlamentario al cual asisten 25 senadores de todos los partidos políticos, no porque creamos que la controversia ha terminado, sino porque el hecho en si mismo de que este problema haya ingresado a la esfera del Congreso Nacional tratándose de un asunto ajeno a la política cotidiana, es una realidad a la cual es inútil seguir oponiendo resistencia con pequeños argumentos nacidos de una visión estrechamente local, o de un escepticismo o de un temor, que entre nosotros sólo se dá como fruto negativo de una ancestral conciencia de dependencia. Creemos útil anotar ciertos aspectos del debate parlamentario. Es sintomático observar que en la opinión de los senadores primó casi unánimemente, la idea de que ambos proyectos debían ser enfrentados y valorados a través de un organismo técnico e imparcial, cuyo informe serviría para determinar que es lo más conveniente hacer tanto para la ciudad como para la región como para los intereses nacionales puestos en juego con estos proyectos. Esta unanimidad del mas alto poder legislativo nacional, le está demostrando a Valparaiso que aquellos hombres que poseen el poder necesario y han asumido públicamente el deber de velar para que se haga lo mejor para nuestra ciudad, prolongaron inútilmente una larga polémica, y postergaron la oportuna decisión de este problema, por la sola y arbitraria voluntad de evitar el enfrentamiento técnico e imparcial de ambos proyectos que, conforme lo testimoniaron numerosos organismos regionales y centrales i doneos en la materia, podría haberse realizado hace ya muchos meses. Esto deben recordarlo quienes han pretendido silenciar la participación de la Universidad en los problemas concretos de la Ciudad, haciéndole el cargo de inoportunidad o de dilatar la ejecución de las obras. Si hemos de tomar en cuenta con lealtad lo ocurrido en el Senado, será difícil dudar ahora del derecho que asiste a la Universidad para intervenir y de la seriedad de los estudios [tachado: ininteligible] que ha realizado para presentar su proposición "Avenida del Mar". En la Sesión del Senado mencionada, hubo elogios casi unánimes para referirse a [tachado: ininteligible] a la participación de la Universidad. Si a esto se agrega que diversas comisiones de la Cámara y el Senado [tachado: ininteligible], de Vivienda y Urbanismo y de Obras Públicas, comenzarán a tratar este problema - para lo cual ya hemos sido citados - debemos concluir que este pronunciamiento del Senado reviste una profunda significación nacional, ya que inicia una fase de participación Universitaria, que implica que "la universidad debe ser oida", [tachado: ininteligible] Con ello se abre a las realizaciones nacionales, la posibilidad del aporte de un bagaje intelectual y que antes permanecía en potencia o anulado por la indiferencia burocrática. --- Página 2 --- Aunque la Universidad prescinde de las tendencias políticas de quienes formulan las proposiciones, actitud que mantiene no solo para el exterior sino tambien se la exige dentro de su propia estructura, cabe referirse a las intervenciones de algunos [tachado: representantes] miembros del Senado que para Valparaiso revisten particular importancia. Una de ellas, es la intervención del Senador Juan Hamilton, ex-ministro de Vivienda y Urbanismo del actual gobierno. En su exposición, el Senador Hamilton planteó la necesidad de contar con un informe de la ............ ...............; [tachado: ininteligible] planteó tambien [tachado: ininteligible] necesidad de que esta Direccion fuera consultada la cual, según la ley, debiera haber participado en este problema. El Informe solicitado por el Senador Hamilton, [tachado: ininteligible] trae a luz una deficiencia que, en no pocos aspectos, ha contribuido a obscurecer el punto de vista con que debio encararse esta [tachado: ininteligible] realización. En efecto, Al producirse la division que creó el Ministerio de Vivienda y Urbanismo, la dualidad de funciones que era posible [tachado: ininteligible] que coexistieran en deptos. dentro de la organización de un solo ministerio - el de Obras Públicas - aparentemente se hace critica cuando esta dualidad se mantiene en dos entidades ejecutivas separadas. Desde hace muchos meses la Escuela de Arquitectura solicitó a la autoridad local la participacion del Ministerio de Vivienda y Urbanismo en cuya esfera de accion indudablemente cae este problema de urbanismo. El Informe solicitado por el Senador Hamilton, contribuira a esclarecer importantes aspectos controvertidos. La intervención del Senador Ibáñez, propone la creación de una comisión especial, que en un ámbito imparcial y técnico, y contando con la representación ministerial, municipal y universitaria, estudie ambas proposiciones e informe sobre ellas. [tachado: ininteligible] Dos senadores intervinieron para impugnar la "prioridad" que se había dado a la realización del tramo Valparaiso-Viña del Mar, manifestando uno la conveniencia de destinar los fondos disponibles a problemas de habitacion y otro a [tachado: ininteligible] la reconstrucción de daños provocado por los temporales de Valdivia. Es en este punto donde adquiere mayor significación [tachado: ininteligible] la defensa que hizo el Senador Luis Bossay, relativa a la urgente necesidad de mantener los fondos en su actual destino. En su intervención, el Senador Bossay - coincidiendo con la opinión técnica regional y de importantes organismos planificadores de gobierno - demostró que el camino internacional Valparaiso-Mendoza no solo constituía una lógica aspiracion regional, sino que corresponde a [tachado: ininteligible] una importante realización para la economía nacional, ya que establece la infraestructura necesaria al intercambio comercial internacional, que [tachado: ininteligible] compromete a Chile y Argentina en las areas de mayor concentración industrial y consumo, abriendo además la puerta de ambos oceanos a los dos países. Interrumpir esta ruta continental de varias centenas de quilómetros, dejando sin realizar un tramo de 4,5 Kmts. [tachado: ininteligible] en el punto crítico de su llegada al puerto, constituiría una muy errada concepción de las "prioridades" a nivel nacional. Destacó tambien el Senador Bossay, que la importancia [tachado: ininteligible] continental de este camino, de ninguna manera había de ser justificación para demoler las posibilidades turísticas de Valparaiso. Esta última afirmación del Senador, debe ser seriamente considerada por Valparaiso y los organismos que decidan en definitiva sobre ambos proyectos. En ella, aparece claro, que el tramo Valparaiso-Viña, debe cumplir varios [tachado: ininteligible] objetivos simultaneamente. A nuestro juicio, es errado OPONER Y HACER PRIMAR UNOS OBJETIVOS SOBRE OTROS. La tarea de los urbanistas es, con los medios disponibles, crear la forma capaz de dar cabida a todos los objetivos que la ciudad pide, para el cabal descubrimiento de su destino. Y es precisamente aqui donde reside la diferencia más radical entre la proposición "Via Elevada" y "Avenida del Mar". Source A related resource from which the described resource is derived JVA-001 Clasificación 1.1 Autoría personal — Obras Obra Avenida del Mar Soporte Mecanografiado Estado Fragmento Palabras clave Avenida del Mar, Vía Elevada, Senado Nacional, urbanismo, Valparaíso, Escuela de Arquitectura, camino internacional Valparaíso-Mendoza Notas Texto sobre la sesión extraordinaria del Senado Nacional que trató la controversia entre los proyectos 'La Vía Elevada' y la 'Avenida del Mar' propuesta por la Universidad Católica de Valparaíso. Documento de carácter argumentativo/editorial. Numerosas correcciones mecanográficas con sobre-escritura (caracteres tachados con la propia máquina). Destino AHJVA-PUCV Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context JVA-001 Rights Information about rights held in and over the resource 1 Avenida del Mar camino internacional Valparaíso-Mendoza Escuela de Arquitectura Senado Nacional urbanismo Valparaíso Vía Elevada