1 10 6 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archivo: Estudios Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Estudio del traspié y baranda en escaleras Description An account of the resource <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/022/022_01.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva022"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/022/022_01.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/022/022_02.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva022"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/022/022_02.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <h3>TRANSCRIPCIÓN</h3> --- Página 1 --- Escalera de mano, tiene la baranda en la propia grada: a limón. [al margen izquierdo: Traspié] Baranda para bajar las manos y los pies. gateando. el brazo aporta a la marcha. ¿Brazo apoyándose igual que el pié? Baranda para subir peso Baranda como necesidad de la escalera misma. Baranda por situación del lugar: peligro crea a un baranda. Con carga. Si el brazo derecho es el fuerte, la baranda queda a la mano izquierda de la marcha. entonces, quedan [...] situaciones. la mujer en la guagua, plantea la carga al subir y al bajar. la baranda es más útil por peligro de traspié y no por cansancio al bajar. (B) sube con carga / (B) Baja en carga / (A) / sube sin carga / baja sin [carga] si se pone 1 baranda • Si fuera cierto que la baranda se ocupa al subir con carga, la posibilidad (A) es la más lógica, si la casa está arriba y el cuarto abajo. • si la casa abajo y el cuarto arriba, la posibilidad (A) es más lógica. --- Página 2 --- [croquis de terreno a lápiz, en disposición girada] SUPERF. TOTAL 3766 ½ M2 61° 69.30 37.50 8.10 23.25 7.00 36.00 96.00 CALLE JOSE FCO. VERGARA [texto invertido al pie: CALLE SAN JOSE] Source A related resource from which the described resource is derived JVA-022 Clasificación 1.3 Autoría personal — Estudios Soporte Manuscrito Estado Fragmento Palabras clave escalera, baranda, traspié, ergonomía, cuerpo, carga, estudio gráfico Notas Estudio gráfico-analítico sobre el acto de subir y bajar escaleras, el uso de la baranda y el cuerpo en relación con la carga. La segunda página contiene un croquis de un terreno con medidas (Calle José Fco. Vergara), aparentemente no relacionado con el estudio de la primera página; posiblemente reutilización del papel. Destino AHJVA-PUCV Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context JVA-022 Rights Information about rights held in and over the resource 1 baranda carga cuerpo ergonomía escalera estudio gráfico traspié Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archivo: Estudios Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Notas Iglesia Jesuitas Pto Montt y Pozo Claudio Description An account of the resource <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/018/018_01.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva018"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/018/018_01.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/018/018_02.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva018"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/018/018_02.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/018/018_03.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva018"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/018/018_03.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/018/018_04.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva018"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/018/018_04.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <h3>TRANSCRIPCIÓN</h3> --- Página 1 --- [al margen superior: pozo claudio] Jesuitas de Pto Montt.- En el caso de los Jesuitas, es distinto a Corral. La iglesia no fué terminada, y los padres distribuyeron después en forma distinta el interior a lo que se había pensado. Esto último sucedió a pesar de que lo que se había pensado era precisamente lo que ellos habían pedido. Esto, en parte, se debió a que en ese tiempo había entre los padres una especie de crisis, que se tradujo también en una divergencia de opiniones. También esto tuvo su repercusión en la administración de la obra por parte de los propietarios, y en ciertos momentos, en una humillante arbitrariedad y violencia con los arquitectos. La obra se prolongó más de dos años y en ese lapso, la primera administración quería una cosa; la que siguió pidió otra; la tercera volvió a la primera cuando ya todo estaba jugado. De aquí que, a la no terminación de la obra y a la modificación de la distribución, se agregara al fin el hecho de que los propios padres intervinieron en la ejecución de [tachado: la obra] algunas partes de la obra. Por ejemplo, con maestros propios hicieron el grotesco altar existente hoy, impidieron colocar el ambón de la palabra, impidieron colocar el fondo de altar existente y se desistieron de la nave lateral que quedó semi-hecha. [al margen inferior, tenue: d) agregados: el lugar piso: / el hoyo en un lomo / geométrico.-] --- Página 2 --- pozo claudio [tachado: Cuestiones que se plantean con el pozo] 1) obra de escultura en el límite con la arquitectura - en el sentido de que se entra y sale, tiene piso, muros y cielos.- 2) obra en Phalène - (origen en amereida) / (acto - excavación).- (encargo de hecho) / (terminación "arquitectónica").- 3) escultura: "indeterminación" - indestinación.- (puede ser colocada aquí o allá) / recuperar destinación con la indestinación.- vacío.- - Arquitectura: ¿porqué no construcción? Maestro de Villa Alemana.- a) aparecen opciones de forma.- b) lo "último." la cualquier lugar se sú.- / curva y dibujos.- c) interpretación: (alturas y perfiles superiores.- / (tema) se distingue el encargo).- d) agregados: el lugar piso: / el hoyo en un lomo / geométrico.- • terminada según naturaleza. • hacer la obra según arte. --- Página 3 --- [tenue al margen superior: determinismo.-] Cuestiones que se plantean con el pozo 1) [tachado: Se plantea como un límite] / Es una obra límite en el proceso de Claudio. (puntos que plantea claudio: a) la indeterminación I b) la indestinación. c) el vacío. (¿base?) 2) Es una obra en Phalène (de un modo distinto al de otras obras de Ritoque) [dibujo a lápiz: dos rostros] --- Página 4 --- determinismo.- espíritu de solidaridad movimiento pacifista movimiento ferroviario oceano atlantico mar adriatico [dibujos a tinta: rostro femenino sombreado y rostro masculino] Source A related resource from which the described resource is derived JVA-018 Clasificación 1.3 Autoría personal — Estudios Soporte Manuscrito Estado Fragmento Palabras clave Puerto Montt, Jesuitas, Pozo Claudio, Ritoque, Phalène, Amereida, escultura, determinismo Notas Documento de notas manuscritas que mezcla dos temas: una reflexión sobre la obra de la iglesia de los Jesuitas de Puerto Montt (comparada con Corral) y notas conceptuales sobre el 'Pozo Claudio' en Ritoque (escultura, arquitectura, Phalène, indeterminación/indestinación/vacío). Las páginas 3 y 4 incluyen dibujos a tinta de rostros y ejercicios caligráficos. Aunque menciona Puerto Montt, el carácter predominante es de reflexión/estudio conceptual, no de documentación de la obra específica. Destino AHJVA-PUCV Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context JVA-018 Rights Information about rights held in and over the resource 1 Amereida determinismo escultura Jesuitas phalène Pozo Claudio Puerto Montt Ritoque Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archivo: Estudios Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Cuarto signo: la cantidad y Quillota Description An account of the resource <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/013/013_01.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva013"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/013/013_01.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <h3>TRANSCRIPCIÓN</h3> — PÁGINA 1 — O Cuarto signo El orden nuevo trae sobre lo antiguo el peso y el impacto de "la cantidad". "La cantidad" pasa, de ser un adjetivo que complementa la vida en el orden antiguo - a ser el sujeto que comanda la acción para dar la posibilidad de existencia a casi todas las manifestaciones de vida ciudadana. (#1) //lo "natural de la cantidad"// Por esta razón, la presencia de "la cantidad" se hace signo de presencia del orden nuevo, signo de potencia de la ciudad para trascender lo antiguo, signo de prosperidad relativa, que se manifiesta en la capacidad de renovación. Una de las manifestaciones de la "cantidad" es el crecimiento de la ciudad en sus cuatro [tachado: formas] variables actuales: crecimiento por extensión, por renovación, en el plano y en altura. No se ha estudiado este punto en Quillota. Pero puede constatarse [tachado: lo siguiente] en principio lo siguiente: [al margen: marca/tachón] Hay una incógnita en la interpretación de la capacidad de renovación propia de la ciudad y su crecimiento. • Las poblaciones [tachado: del crecimiento por] nuevas del crecimiento por extensión duplican el área antigua original [tachado: última]. Pero tanto en [tachado: el esta] como en el resto del sector antiguo, hay una débil renovación y una manifiesta degradación del orden antiguo. • El crecimiento por extensión no necesariamente manifiesta un crecimiento proporcional de población. Aparentemente este crecimiento, en su mayor parte, es [tachado: uno] el resultado de una rotación interna de población que abandona los sectores antiguos, bajando la densidad, y [tachado: ocupa] ocupa nuevos sectores de la periferia subiendo la densidad. En su mayor parte, [tachado: el crecimiento aparentemente] capacidad de construcción nueva aparentemente corresponde a • Dicho [tachado] esfuerzo que realiza el país a través de [tachado: un esto] servicios sociales, y no a una fuerza propia de la ciudad [tachado] o la región. Source A related resource from which the described resource is derived JVA-013 Clasificación 1.3 Autoría personal — Estudios Soporte Manuscrito Estado Fragmento Palabras clave Quillota, crecimiento urbano, cantidad, renovación, ciudad, densidad, extensión, urbanismo Notas Borrador manuscrito con tachaduras y correcciones, parte de un estudio mayor sobre signos del orden urbano de Quillota; aparece encabezado 'Cuarto signo' y nota de referencia '#1'. Destino AHJVA-PUCV Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context JVA-013 Rights Information about rights held in and over the resource 1 cantidad ciudad crecimiento urbano densidad extensión Quillota renovación urbanismo Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archivo: Estudios Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Notas sobre plan y destino de la Universidad Description An account of the resource <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/008/008_01.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva008"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/008/008_01.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/008/008_02.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva008"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/008/008_02.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <h3>TRANSCRIPCIÓN</h3> --- Página 1 --- [al margen superior derecho: I] 1 A raíz del ofrecimiento de Frei para la Universidad, hay que formular un plan, un comienzo y término, que empieza a aplicarse, lo acepte o no Frei, como una acción independiente y autónoma de la Universidad. 2 Este plan, debe estar centrado en dos polos: uno dedicado al estudio y progreso del estudio, sin "utilidad" o destinación precisa. Otro, centrado en el "servicio", o sea, directamente encaminado a llenar algunas necesidades [tachado: que sean] del país, de la Región, y del continente. 3 Esta trilogía, Región, País, Continente, no debe perderse, para que la Universidad no sea una repetición de otros centros, y, por consiguiente, careciendo de un destino propio, la gente se vaya a centros más poderosos. 4 La Universidad debe llevar una doble vida, manejada por una doble administración. Una, que gobierna la vida vegetativa de lo que ya hay. Otra, que gobierna la gestación de lo nuevo. La primera, corresponde al Vice-Rector La segunda, al Rector. 5 La tarea de la primera, es conservar y desarrollar una parte de lo que hay y destruir una parte de lo que hay. Conservar las formas valiosas y trasladar o expulsar a las inútiles, para crear una nueva generación de gente actuando. La tarea de la segunda, consiste en proyectar, administrar una empresa en formación, realizar los contactos y financiar la nueva escala en que debe proyectarse la Universidad. 6 La tarea de lo nuevo debe orientarse a la luz de dos polos: uno: la traída de formas y métodos extranjeros. otro: la delineación de los campos de trabajo que va a proteger la Universidad. --- Página 2 --- [al margen superior derecho: II] 7 La base financiera debe darse por tres caminos: uno, del gobierno, interesado y comprometido por la política de desarrollo (planes de servicio). otro, de universidades extranjeras, en planes de fundación de actividades, estudiado con un mínimo plazo de diez años. otro, de instituciones [tachado] extranjeras destinadas al desarrollo. 8 Aquí es lo que puede ofrecer la U. Católica como ventaja: su organización flexible, no unida a la política y una vocación tan [tachado: definida] definida que permita identificarla, y no confundiendo lo que es el desarrollo de una determinada actividad, con lo que es la misión general. En cuanto a todo esto, de todos modos, no hay que perder de vista que lo principal [tachado] son las formas. - - - - - - - - - 9 Campos de servicio: 1) el mar: 2) la zona austral. 3) la agricultura: tecnificación. 4) [tachado: la ingeniería] la producción fabril: la ingeniería. 5) la [tachado] educación: 6) los aspectos sociales. 7) la Religión. [tachado] etc.... Campos no de servicio: 8) la arquitectura 9) la Historia Americana. 10) la Religión. 11) la Biblioteca. Source A related resource from which the described resource is derived JVA-008 Clasificación 1.3 Autoría personal — Estudios Soporte Manuscrito Estado Sin fecha Palabras clave universidad, plan de desarrollo, Frei, campos de servicio, Universidad Católica, reforma universitaria, región, continente Notas Documento reflexivo-programático de dos páginas sobre la concepción de la Universidad, su doble administración (Vice-Rector / Rector), bases financieras y campos de servicio. Menciona el ofrecimiento de Frei al gobierno, lo que sitúa el texto hacia mediados de los años 60. Destino AHJVA-PUCV Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context JVA-008 Rights Information about rights held in and over the resource 1 campos de servicio continente Frei plan de desarrollo reforma universitaria región universidad Universidad Católica Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archivo: Estudios Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Crítica a vía elevada en borde costero Description An account of the resource <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/004/004_01.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva004"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/004/004_01.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/004/004_02.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva004"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/004/004_02.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <h3>TRANSCRIPCIÓN</h3> --- Página 1 --- LA VIA ELEVADA ES UN TRAZADO CAMINERO, EN PLENO CORAZON DE LA CIUDA, QUE DESCONOCE Y DETERIORA EL VALOR CIUDADANO DE LOS TERRENOS. Siguiendo un criterio caminero, la vía elevada se despreocupa del uso, por la vida ciudadana, de los terrenos que ocupa y que la rodean. Estos terrenos estarían destinados a no tener un [al margen: uso] [tachado: uso] ciudadano [tachado: definido] (lo que, en cierta forma, haría inexplicable su condición de vía elevada), y por lo tanto, destinados a ser terrenos en deterioro. El valor social ([tachado: por la] recreación junto al mar), turístico - internacional, comercial (con la revalorización del suelo), [tachado: y lo escasísimo de los de] estos terrenos; y lo escasísimo de los terrenos al borde del mar, hace inadmisible que no se defina un uso plenamente urbano de los terrenos que toca esta vía, economisándolo, con la consiguiente preocupación de su trazado (que corta playas, balnearios, y terrenos), y del diseño de su estructura — para que ella permita el máximo goce del bien ciudadano que es el borde del mar. LA ESTRUCTURA DE LA VIA ELEVADA NO TIENE EL DISEÑO URBANO QUE LE CORRESPONDE La vía elevada es una gran plataforma de 24 Mts. que pasa por encima de todas las playas, avenidas y construcciones de la orilla del mar, formando un gran techo sobre ellas; sin embargo su uso por abajo no está concebido. Lo que queda bajo su estructura está destinado a ser un desecho de la ciudad — tal como acontece bajo los puentes del Mapocho, los puentes del F.C. de Viña, paso bajo nivel para peatones, en la estación de Viña, pilares del puente Capuchinos. Estas obras de ingeniería de caminos, en la ciudad, toman un carácter absolutamente diferente. Ellas deben convertirse en un elemento de uso cívico, que permite la generación de vida urbana. Esta es la obra del urbanista, y ese su papel en un equipo que se encarga de estas obras. --- Página 2 --- LA VIA ELEVADA DESCONOCE SU CONDICION DE MIRADOR. • Valparaíso es una ciudad tridimensional. Debido a lo tridimensional de la ciudad, es espectáculo para la vida urbana todo lo que aparece visto desde una altura, y la altura vista desde abajo. La vía elevada no contempla que cada altura de Valparaíso es un mirador, y que como tal se constituye en paseo (como [tachado: los paseos de Valparaíso] [al margen: paseo 21 de Mayo] la Av. Alemania, y el paseo Toro en Viña — [tachado: para esto los otros]). Esta característica exige de la vía, la creación de estacionamientos para los vehículos que se detengan a mirar (tal como lo hacen las micros de turismo). • Esta vía es un elemento urbano especial de la vida Debe aceptar actos urbanos: a) Llegadas de personajes importantes. (De Gaulle; la Reina, etc.) b) Llegadas del Esmeralda. c) Revistas navales. d) Competencias marinas y espectáculos navales. e) [tachado: Año nuevo] [al margen: orilla] Espectáculo de Año Nuevo. Debe generar vida urbana: [tachado: Paseo por la costa de] Paseo de peatones por la orilla del mar, pesca, baños. (Pasos de peatones y habilitación de paseos) [tachado: Paseo por la costa de] Paseo de vehículos por la costa: turísticos y ciudadanos. (Pasos y estacionamientos). Source A related resource from which the described resource is derived JVA-004 Clasificación 1.3 Autoría personal — Estudios Soporte Manuscrito Estado Sin fecha Palabras clave vía elevada, urbanismo, borde del mar, Valparaíso, Viña del Mar, espacio público, mirador Notas Texto reflexivo-analítico sobre el impacto urbano de una vía elevada en el borde costero, con propuestas de uso ciudadano. Menciona Av. Alemania, paseo Toro en Viña, Mapocho, puente Capuchinos, estación de Viña. Documento argumentativo estructurado en títulos temáticos. Destino AHJVA-PUCV Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context JVA-004 Rights Information about rights held in and over the resource 1 borde del mar espacio público mirador urbanismo Valparaíso Vía Elevada Viña del Mar Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archivo: Estudios Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Crítica al proyecto vía costera Valparaíso-Viña Description An account of the resource <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/002/002_01.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva002"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/002/002_01.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/002/002_02.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva002"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/002/002_02.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/002/002_03.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva002"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/002/002_03.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <h3>TRANSCRIPCIÓN</h3> --- Página 1 --- LIMITACIONES PARA UNA ADECUADA CRITICA AL PROYECTO. 1 ados los antecedentes disponibles, insuficientes para un juicio integral del proyecto, cabe señalar algunos límites en que se da esta presentación: a) Las críticas alproyecto se limitan en general a factores urbanos afectados por el TRAZADO : único dato disponible realmente documentado. b) Quedan como incógnita numerosos aspectos y criterios de decisión relacionados con el costo del proyecto, y con los fondos disponibles. No se conoce tampoco cual es la base que fijó los fondos disponibles. Verbalmente se nos ha informado que esos fondos alcanzan aproximadamente a US. 9.000.000,- c) Queda como incógnita si existe o no un estudio documentado que aconseje destinar al tránsito de carga la vía costera y no la vía de los cerros d) Queda como incógnita y ofrece dudas el aspecto de funcionamiento y futuro crecimiento del [tachado: ambasnvñas] sistema de comunicación entre Valparaíso y Viña, incluyendo el ferrocarril. No se han exhibido los estudios a este respecto. e) Queda como incógnita el criterio y los estudios que se sustentan en relación a la estructura [tachado: anmnmsunpartidonga] resistente - en su partido general y en su forma particular-; Extraoficialmente se nos ha informado que la decisión de cambiar la sustentación sobre rellenos (publicación en revista "Auca" nº ....) a pilares y vigas se debería a la inteevención de técnicos extranjeros que imponen este cambio como condición para la aprobación del préstamo. [tachado: Indomqua] Cualquiera de ambas soluciones y la decisión en cuanto a preferencia de un sistema debe fundarse en razones [tachado: propias] del estudio formulada por los autores y no por la institución que da los créditos. Este importante aspecto, que se presta a serias dudas, no ha sido documentado con estudios. f) Queda como incógnita si existe o no un estudio urbanístico de implicaciones y destino de lugares afectados por la nueva vía. Así mismo, no se explicita el criterio seguido en cuanto a expropiaciones, demoliciones, restauraciones, complementaciones a las obras proyectadas, etc.. 2. Los puntos anteriores, reducen [tachado] [al margen: el análisis] directa al proyecto a un aspecto fundamental, el TRAZADO, pero al mismo tiempo, amplían críticamente las dudas acerca de [tachado: hammonuannamona ynmaahidamamtahnobma] cómo han sido estudiados [tachado: nmnmama mm divenma] aspectos [tachado: fundamentahmemmm] que, de no haber sido previa y adecuadamente/[tachado: resuelto], van a introducir fallas fundamentales [tachado: anmmahamemtonunbamomdanprmmaranmportancmamx] que no sólo afectarán a la ciudad en uno de sus elementos más esenciales, sino cuyo efecto negativo se volverá en contra precisamente de aquellos que quisieron favorecerla [tachado: hammuinamm] con la realización de una gran obra. --- Página 2 --- 10 [al margen: pretende resolver] [al margen: aparentemente] OFRECE DUDAS EL PLANTEAMIENTO BASICO DEL PROBLEMA DE CIRCULACION QUE [tachado: cerce] EL PROYECTO; [tachado: porque] LA SOLUCION QUE PROPONE ES [tachado: contradictoria]. PARA ALTA VELOCIDAD. El Proyecto se presenta como una vía especializada DE ALTA VELOCIDAD: sin ningún tipo de cruce, acceso o conexión intermedios. Pero, su largo es de 4,5 kilómetros, vale decir, 3 MINUTOS A 90 KM POR HORA. [tachado: NMMtahbMMmnxsaxxxminutosxx sinnnadaptacionnnntransiciónmdennnnunanespece desemboca abruptamentemnnnUMnEMTRAMADOnurbanonnnCONGESTIONADO] [al margen: pero] DENTRO DE SECTORES URBANOS, VIAS DE ESTE TIPO SON HOY DISEÑADAS PARA ESTABLECER UNA CONTINUIDAD Y FLUIDEZ DE LA CIRCULACION Y NO UNA MAYOR VELOCIDAD. EL PROBLEMA ENTONCES ES BASICAMENTE DE CANTIDAD Y ALGUNOS AUTORES ESPECIALIZADOS HAN ESTABLECIDO COMO VELOCIDAD OPTIMA PARA LOGRAR EL MAYOR VOLUMEN POSIBLE DE CIRCULACION, LA DE 50 KM/H. 11 SI EL PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DE CIRCULACION ES LOGRAR CONTINUIDAD Y FLUIDEZ, TAMPOCO TIENE SENTIDO EL MEJORAMIENTO PARCIAL QUE PROPONE EL PROYECTO, A COSTA DE AUMENTAR LA CONGESTION EN OTROS LUGARES. [al margen: 4,5 kilómetros] [al margen: de 21 mts de ancho] Al cabo de los [tachado: 3 minutos a 90 Km/h] la vía propuesta desemboca abruptamente, sin adaptación ni transiciones de ninguna clase, EN UN ENTRAMADO URBANO YA CONGESTIONADO. [tachado: Fonnnstamafectommmnpuntosmpróximosndembanciudad] Agregado a esto, y en razón a la manera como la vía propuesta se conecta a la red de circulaciones existentes, se producirán, en puntos próximos de la ciudad, fuertes recargos de tráfico, con la consiguiente congestión. Ello se debe, en parte, a los cambios de tráfico que será necesario instaurar para dar acceso o salida a la nueva vía, tal cual aparece diseñada. El caso más patente de este aspecto es el de Viña del Mar, en donde el sector más afectado será el centro mismo de la ciudad. (VER GRAFICO) 12 SI EL PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DE CIRCULACION ES LOGRAR CONTINUIDAD Y FLUIDEZ, A VELOCIDADES DE 50 KM/H, NO SE ENTIENDE PORQUE NO SE HAN ADOPTADO LOS SISTEMAS DE CONECCION YA INVENTADOS POR EL URBANISMO CONTEMPORANEO A FIN DE INCORPORAR FLUIDAMENTE ESTA VIA AL USO URBANO DE SECTORES INTERMEDIOS EN VEZ DE DEJARLA EN CALIDAD DE CUERPO EXTRAÑO Y DESCONECTADO Y, A LAS VIAS EXISTENTES, ENCERRADAS ENTRE MURALLAS. El proyecto existente no contempla nudos intermedios. Sinembargo, hemos tenido conocimiento que durante el mes de Diciembre, se acordó en principio modificar el sector Yolanda, agregando un acceso proveniente de una vía por los cerros. Los proyectos de [tachado: x mim] la Oficina de Planeamiento, [al margen: cuyo trazado se utilizaría] consultaban un nudo con ramal de circulación de salida para una nueva vía [tachado: que correría] exactamente al borde del mar, en todo el frente de Valparaíso. No sabemos si ese ramal ha sido agregado al proyecto definitivo MOP. [al margen: marítuba] SINEMABRGO, CONSIDERAMOS QUE EL EXTREMO DE CUALQUIER SOLUCION QUE CONECTE HACIA VALPARAISO, DEBE SER PROYECTADA EN UNA FLEXIBILIDAD QUE ACEPTE FUTURAS VARIABLES, YA QUE AUN QUEDAN POR REALIZARSE ESTUDIOS DEL PUERTO QUE PUEDEN MODIFICAR LOS SUPUESTOS ACTUALES DE SUS REQUERIMIENTOS Y LA FORMA DEL FRENTE MARINO DE VPSO --- Página 3 --- 13 LOS ACCESOS INMEDIATOS DE LA VIA PROYECTADA, TANTO A VALPARAISO COMO A VIÑA, OFRECEN PELIGRO DE ACCIDENTE, EXTREMANDO UNA SITUACION ACTUAL QUE NO HA SIDO HASTA AHORA RESUELTA. Los automóviles que vienen por la autopista a 90 km/h al encontrarse con el entramado urbano deben efectuar una brusca reducción a 30 ó 20 km/h. según sea el caso. Al mismo tiempo, pasan, bruscamente, de una ausencia total de cruces de vehículos y ausencia de peatones, a una situación exactamente opuesta. El encuentro de la autopista (90 km/h) más el tránsito de Avda. España hacia Viña, que se concentrará modificando - suponemos - la plaza de repartición de tráfico de Caleta, coincide con el acceso y evacuación de la playa de Caleta, evacuación calculable en unas 10.000 personas - 20% de 8.000 = aprox 8.400 personas. El encuentro de la autopista hacia Valparaíso, coincidente también en la alta velocidad, encuentra la brusca reducción de velocidad al mismo tiempo que la evacuación de la estación Barón. 14 LA CONEXION DE LA VIA PROPUESTA - COMO SE HA EXPLICADO EN LA CRITICA GENERAL - CON EL TERMINAL SUBURBANO DEL CAMINO A MENDOZA, NO ESTA RESUELTO COMO SE HA EXPLICADO TAMBIEN EN 11 EL PARTIDO GENERAL DEL ACCESO VIÑA DE LA VIA, ES MALO, YA QUE INGRESA A UN PUNTO ALTAMENTE CONGESTIONADO EN TODAS SUS DIRECCIONES. [tachado: LOS PROYECTISTAS HAN DECIDIDO, APARENTEMENTE, ESTE PARTIDO DESFAVORABLE, COMO MAL MENOR EN COMPARACION CON OTRAS ALTERNATIVAS: LA DEL CAMINO DE LOS CERROS.] CABE COMPROBAR ENTONCES LAS OPCIONES POSIBLES DE CONEXION Y, SIGUIENDO EL CRITERIO QUE HEMOS ADVERTIDO EN LOS PROYECTISTAS DE LA VIA ELEVADA, CABE PRESUMIR [tachado: que] LA ALARMANTE CONCLUSION DE QUE SE PIENSA CRUZAR EL TRANSITO PESADO POR EL FRENTE COSTERO DEL CERRO CASTILLO, CRUZAR EL ESTERO CON UN NUEVO PUENTE, Y DESDE AHI REPARTIRSE, O POR UNO NORTE O POR SAN MARTIN. DE CUMPLIRSE ESTA PRESUNCION, ELLO SIGNIFICARIA BORRAR DEFINITIVAMENTE LOS LUGARES DE MAS ALTO VALOR URBANO DE LA CIUDAD Y FINIQUITAR CON ESTE MAXIMO, LA TAREA DEMOLEDORA DEL FRENTE COSTERO QUE IMPLICA ESTE PROYECTO. [al margen: Mac Lice Cd: resumirse. Redacta más resumido. No se si valga la pena cotrasta.] Las presunciones pueden fundarse en: a) La calle Viana, es estrecha, tránsito en 1 solo sentido, congestión en Estación Miramar, Ecuador y Plaza. Más aún que, con el tránsito actual ya está copada. No se usa. b) Frente del cerro castillo se usa. c) Puente existente para cruce hacia el Norte del estero: Totalmente congestionado en Verano. El tipo de continuidad del trazado de la nueva avenida, va a remodelar el sector costero del Cerro castillo en una recta y proyectarlo sobre un nuevo puente Source A related resource from which the described resource is derived JVA-002 Clasificación 1.3 Autoría personal — Estudios Soporte Mixto Estado Fragmento Palabras clave vía costera, Valparaíso, Viña del Mar, urbanismo, circulación vial, crítica de proyecto, trazado, frente costero Notas Documento de análisis y crítica urbanística a un proyecto de autopista costera entre Valparaíso y Viña del Mar. Presenta correcciones manuscritas en lápiz rojo (edición/revisión del texto). Las páginas 2 y 3 están numeradas internamente con secciones 10-14, lo que sugiere que es parte de un documento más extenso. La página 1 conserva un título y numeración propia. Podría tratarse de un estudio crítico colectivo de la Escuela; se clasifica como estudio de autoría dada la naturaleza analítica. Destino AHJVA-PUCV Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context JVA-002 Rights Information about rights held in and over the resource 1 circulación vial crítica de proyecto frente costero trazado urbanismo Valparaíso vía costera Viña del Mar