10 10 121 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Capilla de Ritoque Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource ACTO POÉTICO DE LA CAPILLA Description An account of the resource Relato en primera persona de un acto poético nocturno en la Ciudad Abierta de Ritoque para fijar la orientación y ubicación precisa de la capilla. José Vial describe la caminata ritual hacia la meseta cargando tablas con antorchas, la lectura junto al fuego de versos de la Guerra Santa de Godofredo Iommi, y el desplazamiento de antorchas en la oscuridad —dirigido por Balcells— que traza en altura una geometría de orientación. Al concluir, cada participante recibe un encargo arquitectónico. <div><a href="https://josevial.cl/fotos/obras/capilla-ritoque/acto-poetico/0001_IMG_6224.jpg" class="glightbox"><img src="https://josevial.cl/fotos/obras/capilla-ritoque/acto-poetico/0001_IMG_6224.jpg" style="width:430px;display:block;line-height:0;"></a>Pag. 1</div> Se sale aproximadamente a las 9 de la noche desde el Igloo, Ana Paz no ha llegado Ossandón tampoco. Balcells guiará el acto que está destinado a fijar la orientación de la capilla y su ubicación precisa. Yo participaré en el acto en todo lo que no implique una decisión directa de orientación. Para mí, el acto no es uno solo. Es de varios. Y este es uno. Ellos han preparado todo bajo la dirección de Balcells. Nos dividimos en dos grupos al salir. Chadwick y Sánchez van en auto hasta el pie del borde de la meseta con materiales. Balcells, Prieto, Varela y yo vamos a pie desde el igloo. Hay nublado cerrado pero iluminado desde encima de las nubes. Tal vez hay luna y se produce una luz nocturna difusa que permite ver lo lejano, pero obscurece lo cercano. Varela lleva una linterna. Hay una temperatura suave y sin viento. Nosotros cargamos más tablas de 4 m. de largo con una antorcha en la punta, que se encenderán durante el acto arriba. Vamos avanzando en silencio en Me extraña que el acto no comience en el momento mismo de salir. Al tomar las tablas y ponernos a andar, para mí, la ruptura con lo doméstico se ha producido. Debiera haber otro estado. De hecho, eso se produce - al menos para mí - porque las tablas, como en Santa Clara, de cierta manera nos revisten, Vamos avanzando en silencio en esa penumbra nocturna. Es la noche total. No hay estrellas: eso quiere decir para la iglesia, que la forma se afirmará sobre sí misma y en algo de la noche, que descarta las referencias astronómicas, como todos pensamos alguna vez. Ascendemos, después de llegar al pie del cerro, por el borde que servirá de lugar al proyecto de acceso de Antequera. La quebrada lateral se ve más profunda en la noche, se ve ancha y profunda. Tal vez el día disimula con sus accidentes y objetos, la verdadera dimensión, la de los números. Pero a lo mejor, un edificio ahí, donde levantará Chadwick su hospedería, haya de todo eso nuevamente algo pequeño y próximo. Tal vez un suburbio: cuando todo esté edificado, la noche le dará aire de suburbio a los alrededores. Más bien que suburbio, un alrededor. Ahora no hay alrededor. Estamos ahora en medio de la naturaleza transformada por la obscuridad y simplemente atravesamos. Cuando llegamos arriba, Prieto se ha adelantado. Alguien llama desde el auto, que se ha detenido abajo en otro punto. Me chocan las voces. ¿Por qué? Tal vez porque rompen un rito de descubrimiento y nos colocan en cambio en la simple situación de cubrir un tramo de camino. Lucho por permanecer ajeno a eso y sigo. Prieto vuelve y baja a ayudar. Sigue conmigo Balcells, que va adelante. Entramos al bosque. Es el equivalente a una sombra nocturna. Pero hay una visión perfecta, una luz delicadísima y los pasos no resuenan. El piso está acolchado tal vez por hojas de pinos. El ágora se reconoce, pero parece perderse su término. Pienso que aún no es un lugar. Es un pre-lugar. Hace falta evidente el gran panel blanco de Alberto. Hay un momento en que ascendemos, por el borde del ágora. Yo voy en una procesión ritual en que somos dos. Ahí se hace presente la meseta, inmensa, negra. Tal vez el ojo se adapta a la luz tenue del cié lo, que textualmente no tiene límites, aunque se hace presente. Por eso, puede ser que el suelo se ponga negro. Nuevamente constato lo da la quebrada: la Inclinación de la meseta aparece nítida, evidente como un horizonte nuevo: pueden verse y comprenderse como si se sacaran cuentas, el 6% de pendiente (que no sé si sea 6%). El cerco ha desaparecido: no se ve. <div><a href="https://josevial.cl/fotos/obras/capilla-ritoque/acto-poetico/0002_IMG_6225.jpg" class="glightbox"><img src="https://josevial.cl/fotos/obras/capilla-ritoque/acto-poetico/0002_IMG_6225.jpg" style="width:430px;display:block;line-height:0;"></a>Pag. 2</div> La abstracción ha pasado al plano naturalista. Llevo el libro de la Guerra Santa. Pienso en las ventanas en la noche. En el campo, se acostumbra a dejar encendida una pequeña lampara de aceite señalando que el Santísimo está en la iglesia. Y esa pequeña luz da una penumbra interior que se trasluce al exterior como movimientos luminosos por las ventanas cuando se pasa por el camino en la noche - en que los edificios son más negros que la tierra y los árboles. Se perfilarán en este caso esos cuadrados, pero tal vez no se comprendería la distancia. Si el asiento de la iglesia, quedaría probablemente patente por la geometría y la situación de cumbre inclinada de la meseta. Las ventanas serán los cambios. En la Guerra Santa dice: cuando se va con línea ardiente de ventanas agotadas trabajando la noche con rítmicas traiciones. Todo este último tramo del infierno de la Guerra Santa lo vi con insistencia en la meseta, mucho antes del encargo de la capilla. Después se olvidan las palabras, pero no la evocación de ese lugar. Después vino el encargo y la presentación de la capilla según el cantar de los Cantares; el desarrollo del proyecto y el problema arquitectónico que planteó Balcells, de donde surgió mi ofrecimiento - que él aceptó - de realizar este acto bajo su dirección. Se incorporó Pino y pasó Gerardo Mello por Viña, justo en el momento de hacer la presentación para Alemania, que significó una semana continua e intensa de repensar la capilla en todo lo que era la preparación y la noche. Entonces tomé la Guerra Santa, aunque no era rigurosamente la palabra dicha para esta iglesia, y poco a poco estos versos se hicieron definitivos para mí, creyendo ver en ellos la descripción casi textual de lo que estábamos haciendo. Balcells dibujó un croquis y ubicó muy bien la iglesia. Con ese croquis trabajé mucho. Pero Balcells no había hundido la iglesia, y esa presencia apenas sobresaliente de las torres es fundamental para la situación de emerger hacia la superficie y donde está el secreto de la presencia del cielo nocturno. Entonces pensé decir estos versos en el acto de Balcells, porque éste estaba destinado a fijar la orientación de la iglesia. Las palabras son las siguientes: Cuando se va con línea ardiente de ventanas/agotadas trabajando la noche con rítmicas traiciones - ¿Indescifrable reniego? - a tal rima beneficia la bestia o un afuera real donde ya sin robos y cuya la luz de estrellas vagas rutilantes invisibles a pupilas para siempre abiertas - Mello Gerardo - boca arriba abandonado de todos los sueños. Balcells se detuvo en un círculo que Prieto había elegido, y había despejado de hierba. Prieto dijo que había escogido este lugar porque era el limite entre el terreno del ágora y el terreno de la iglesia. En la Ciudad Abierta yo nunca he pensado que un edificio tenga terreno. En todo caso, me parece que él había pensado elegir un lugar donde nos reuniríamos, que quería ubicarse en un punto límite tal que no significara de suyo una elección, sirviendo de base en cambio, al acto. Sin embargo, desde mi punto de vista - como todos entra en el acto - este punto deberá considerarse como el hito tratado para la orientación. Encendieron el fuego con la madera que habían traído. Leí entonces - cuando todos nos sentamos y Chadwick trajo una mesa - cuatro veces los versos de la Guerra Santa. A continuación, Balcells explicó lo que había pensado del acto. a) Cómo inicialmente había considerado postergarlo porque no había estrellas y cómo a raíz de una conversación conmigo, en cuanto a que "Holderlin no habría pensado lo mismo", decidió hacerlo esa noche. <div><a href="https://josevial.cl/fotos/obras/capilla-ritoque/acto-poetico/0003_IMG_6226.jpg" class="glightbox"><img src="https://josevial.cl/fotos/obras/capilla-ritoque/acto-poetico/0003_IMG_6226.jpg" style="width:430px;display:block;line-height:0;"></a>Pag. 3</div> b) Que el acto no era un acto poético a la manera como se habían hecho otros en la Ciudad Abierta. c) Que oiríamos un poema grabado, de alguien que estaba citado en Amereida. d) Que en relación a lo explicado por mí en la presentación de la capilla en cuanto al día y al paisaje (su figuración) y a la noche actual, él, para la orientación, había pensado de cierta manera re-crear el cielo, colocando unas estrellas, unas antorchas que se desplazaban según nuestros propios movimientos y que, a una voz mía, este desplazamiento se detendría fijando puntos. A continuación, comimos. Yo guardé silencio porque no quería romper mi propio rito. El plato de aluminio era - a la luz del fuego - casi una joya, frugal y delicadísima. Había champaña: un anti-picnic. El poema lo grabó - según me pareció la voz - Leo Emilfork y - a mi juicio - rompió una continuidad, no sé si por efecto de oír una voz grabada de alguien no presente, o por la rima y el número aparentemente regular de las sílabas en la lectura. Entonces, propuse una variante del acto, conforme a lo que había previamente hablado de mi participación, y a lo que había oído. Le di a cada uno una palabra de la Guerra Santa, con la cual cada uno elegiría su propia ubicación. A la vez pedí que lo hecho por Pino durante el día, también interviniera como motivación de una ubicación. Pedí que se dejara alguna marca, más o menos permanente, visible durante el día. Yo permanecí en el lugar de la fogata, que ya estaba en las brasas y restituyó de nuevo la presencia de la obscuridad. Ellos encendieron las antorchas en el fondo del ágora, y uno a uno fueron apareciendo, pasando y alejándose. Los destellos iluminaban de golpe todo un espacio desde la altura de casi 5 metros. Después la persona desaparecía y quedaba el punto luminoso, totalmente vacilante en el vacío. Tal vez la imagen de una bahía en la noche, en donde los movimientos de las luces no dicen del movimiento del barco, ni de sus obstáculos ni de sus maniobras invisibles. Se produjo un trazado en altura cuya geometría, creo yo, no va a ser reconocible por sus trazas en el suelo. Poco a poco los desplazamientos y búsquedas se hicieron más lentos, hasta que se detuvieron. Hubo una espera larga, ya detenidos. No supe qué harían, para dar término. Pero Balcells hizo lo que me había encargado y preguntó desde lejos si estaban todos listos. Entonces marcaron. Bajaron las antorchas, y quemaron la hierba. Al volver nos reunimos. Cerramos el círculo con las tablas de las antorchas y le hice un encargo arquitectónico a cada uno. Pino: la excavación. Chadwick: el trazado o dibujo de la forma construida. Balcells: la luz del interior. Varela : la preparación y el espacio de la Semana Santa. Prieto) : la escalera de acceso. Cada uno cuida de su campo en todas sus proyecciones. Después , bajamos al Igloo. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Capilla de Ritoque Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource CAMINO DE NEGACIONES Description An account of the resource En esta reflexión, José Vial narra las circunstancias que, a su juicio, impidieron la realización de la capilla. La capilla que pensé para Ritoque, a instancias de Godo, se ha terminado. Extraña significación. ¿Suerte mía? Una obra en Ritoque no se realiza por expresa voluntad de Alberto. Quiero recorrer de nuevo ese camino de negaciones. Decir hechos. Renunciar al resentimiento. Aunque sea justo. Un día, recibo de Los Pajaritos(1) un poco más de 500 dólares, parte talvez de una indemnización por la expropiación. La Teresa se hace esperanzas, y quiere gastar ese dinero –suyo- en la casa. Yo pienso gastarlo en la Capilla. Pero ella se niega con escándalo. No tengo claridad para forzar la situación: Pienso que eso acrecentará su resentimiento por Ritoque dentro de la angustia económica que vivimos. No gasto el dinero, pero tampoco lo entrego a la casa. Busco a Godo para hablar el problema, un poco íntimo, entre los dos. Godo me dice: ¿Y cómo vas a hacer, si eres el que preside la bottega, eres el autor de la obra y no pones ese dinero, mientras Balcells ha entregado un carro que han vendido para comprar la madera? El piensa que si la Teresa sabe que es una obra mía, accederá. Pero yo ya sé que no será así, porque yo y Ritoque somos dos para ella. Supongo que Godo habrá hablado de esto con Alberto. Como yo no me decido, al poco tiempo recibo una carta de Alberto. Con un lenguaje elíptico, me indica tres cosas: a) Que no conviene continuar la capilla por el momento, y que vale esperar un futuro financiamiento de los obispos alemanes. b) Que se suspende la bottega que está haciendo la capilla. c) Que si quiero, puedo incorporarme a la bottega de Fabio o a la de él. Estimo que es una sanción moral oscura, fea y sorpresiva. Respondo una carta desatentada y furibunda, pero debilitada por el sentimiento de culpa. Pero él no habla conmigo, ni yo tampoco con él. Godo tampoco se pronuncia. Es lo ambiguo del silencio. Poco después Chadwick preocupado viene a avisarme que poco a poco se están sacando las maderas para emplearlas en la construcción de las hospederías que dirige Alberto. Le digo que no se preocupe, que Alberto sabe lo que hace. Tres veces me avisa. La madera que teníamos acumulada alcanzaba para cubrir todo el forro exterior de la capilla. La estructura se haría con maderas del bosque, más algunas piezas elaboradas que habría que adquirir. Nos tenía detenidos la gran excavación que había que hacer. Toda la estructura estaba ya calculada por Sergio Rojo, y estaba estudiando un sistema de fundación sobre arena, renovable. Toda la madera fue consumida sin una palabra de aviso de mi. La posibilidad de existencia de mi capilla, había desaparecido. Más tarde hubo dos esfuerzos para conseguir fondos alemanes, que ofreció Jorge Gómez. Hasta que en la segunda oportunidad se recibió una rotunda negativa. En la cábala de los acontecimientos, eso no podía resultar. Para lograr esos fondos estudié una segunda versión en hormigón, que la discutí con Godo, Alberto, Fabio y Tuto. Pero allí quedó. Y esa misma cábala, a la cual miro ya con superstición, se impuso cuando se discutió en el ágora de Tronquoy la futura ubicación del cementerio. Yo opiné en la cumbre y vértice de los terrenos. Pero no creo que nadie siquiera recordara que el cementerio ocuparía el fondo de mi capilla en la quebrada. Yo pensé desde un comienzo –de acuerdo a mi interpretación de <a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Cipriano_Vagaggini">Vagaggini</a> - que el templo no debe estar con el cementerio. Y según el fundamento de la capilla, menos aún con algún uso. (1) Fundo Los Pajaritos. Propiedad de la familia de Teresa Cruz Vial en Maipú. Rights Information about rights held in and over the resource 1 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Capilla de Ritoque Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource CARTA A ALBERTO CRUZ Description An account of the resource En esta carta, José Vial responde a Alberto Cruz sobre la decisión de suspender la obra. Te contesto por escrito, porque lo escrito es escrito y lo hablado, hablado. Siento que sea así, porque el puro hecho de que escribas hace ver una distancia que no te ha permitido hablar. De lo que me escribes, no es de lo que hablamos en lo fundamental. Más bien es una sorpresa. La conversación fue acerca de que, hace casi un mes y medio, que los fondos disponibles no se emplean. Hice una distribución consultada con Fabio y, pese a nuestras reuniones, estamos a la espera de tu decisión, ya que el trabajo conjunto pide una decisión común. Ese es el problema gravísimo y urgente, que malogra también el fulgor de la acción. Y creo yo que detrás de ese fulgor, está la fuerza poética de la ciudad, de todas o de alguna phalène que se hace. Por eso, tu escrito, no lo veo como reafirmación de lo hablado ni como medio de reflexión conjunta, sino como algo nuevo, que, por lo demás, no entiendo en su totalidad -tal vez porque las ideas generales cuando se aplican a lo que parece ser "mi caso" particular, necesite un lenguaje más directo. Volviendo a nuestra conversación, sólo en la última parte encontré raro que insistieras en que era mejor postergar la ejecución de la capilla porque no había dinero- en circunstancias que toda la conversación que hemos llevado desde hace semanas es precisamente que hay dinero. Entonces sospeché- se me ocurrió que estuvieras pugnando por decirme algo de lo que yo hablé con Godo acerca del dinero de la Teresa, y que él te lo hubiera contado. Por eso me apresuré a decirte lo que había decidido respecto a eso - decisión voluntaria, naturalmente en el sentido de no sobrepasar con la familia un límite de estabilidad más allá del cual no puedo gobernar. Y respecto a la obra, te expliqué que hecho el esfuerzo de convencer a fondo, no me siento en la obligación ni acepto dejar de hacer la obra porque la Teresa no quiera contribuir. Como todo esto fue un final de conversación, me quedé con la impresión que, al insistir tú que a eso había llegado la phalène, te referías a una especie de recomendación para incorporar a la familia. Ahora veo sin embargo, por tu carta, que se trata de una reflexión sobre mi situación, que ha puesto en juego, para ti, la situación de Borde (que es de lo que se trata); lo dicho en la Exposición en cuanto a orientación poética; y la limpidez, que no debe ser turbadas por cualidades o defectos habituales, necesaria para que el "poético" (tomando tus palabras) pueda colocarse en lo que le es dado como situación de Borde. Me agregas además que careces de sentido disminuir las obras que construyen y dan cabida a lo abierto de la ciudad abierta a través de la presencia del presente. Y concluyes finalmente en que por todo esto no hay que hacer la capilla hasta que yo no alcance la condición de Borde, con la ayuda tuya y de todos. Le ofreces después que haga otra obra, siempre que cumpla con la condición de situación de borde; o que suspenda la Bottega o me vaya a la Bottega de Fabio o tuya. Creo estar en presencia de lo desmesurado. Talvez no en lo que dices, porque puedo estar, talvez, demasiado ciego y equivocado. Pero convendrás conmigo, que después de 20 años, me entregues eso que me dices en una pequeña carta, lamentando interrumpir mi siesta y yéndote después a dormir la tuya, refleja, o una desconfianza casi ilimitada o un método oriental, como el del japonés, que entregaba sus credenciales sonriente al mismo tiempo que hacía saltar Pearl Harbor. Habrá que remitir eso a la cuota de desconocida que cada uno de nosotros tiene. Pero hacia el final, en la última página de tu carta, aparecen nuevos asuntos, no hablados ese día, pero que tienen también consecuencias graves en el abultado conjunto general: uno que no he participado en el Aula de Amereida; dos que no tengo continuidad de presencia en Ritoque; tres que no participé en la última Zafra; cuatro, que, según dices, una vez resueltas estas carencias, se va aclarar también lo que discutimos acerca de la experiencia arquitectónica, en la que vuelves reiteradamente a desconocer la base de lo que hablé; y quinto, mi negativa a hacer el seminario de Estructura del año pasado. Si se reflexiona sobre esta totalidad, tal como pides, tengo que enfrentarme a una constelación, como haces tú siempre, en que se dice un fundamento general y se hace referencia a un cúmulo de situaciones dispares y concretas, que dan la apariencia de una totalidad en que todo cabe adentro. Sin embargo yo quiero separar, porque hay una confusión de cosas, la mayor parte de las cuales - no digo que las hayas aceptado, más bien creo que no- pero que las he dicho y aclarado meridianamente en su oportunidad. Que se vuelvan a discutir es otra cosa a hacerlas aparecer configurando todas una nueva circunstancia - como si lo dicho no hubiera existido. La cuestión básica que tú planteas acerca de postergar la ejecución de la capilla porque yo no he aportado los dineros de la Teresa a la obra, es un problema moral. Y toda tu carta se mueve en un plano moral. Quiero aclarar esto, para que no se piense que con lo que digo pretendo descalificarlo o disminuirlo. Haciendo una simplificación muy grosera, yo diría que hay una doctrina, más bien una formulación de fundamentos de lo que queremos hacer, y una moral que- cuando es explicitada en un código- guía los actos particulares en relación al fundamento. Pienso en la religión que se ha visto obligada a explicitar una moral. Cuando se pierde el fundamento y se convierte la moral en un fin, hay fariseísmo y formalismo; cuando se pierde la moral y se conserva el fundamento, éste es pura palabrería y la vida no hace lo que dice. Y en la ciudad abierta, que se funda en la acción, eso último ha sido un problema repetido contra el cual Godo ha luchado desde el principio, lo cual ha determinado que muchos ahora no están. Y a raíz de esto, y de la unidad de vida, trabajo y estudio que buscamos, nosotros queremos que los acontecimientos del obrar artístico tengan sus consecuencias de vida, y que los acontecimientos de la vida -como tú propones- tengan sus consecuencias en el obrar artístico. Y esto lo queremos no por un anhelo puramente lógico, sino que porque sabemos que la vida hace a la obra. Pero nosotros no hemos querido nunca explicitar una moral, porque somos enemigos de las normas y queremos confiarlo todo a la vigilia, para dar curso a la libertad propia del espíritu. Y es en ese terreno límite donde Godo, en la última ágora, quiso situar la ley, materia única del ágora. Ejemplo: la dificultad convertida en (...) Por eso creo que si las palabras valen y no son puras aproximaciones de consejos o de malos y buenos entendidos, tú con lo que dices estás en la siguiente alternativa frente a mi situación con la capilla: a) o aceptas interiormente la situación en que yo estoy actuando con la capilla, b) o citas un ágora, para examinar mi caso en la búsqueda de una ley. Rights Information about rights held in and over the resource 1 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Estero de Viña del Mar Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource ESTERO DE VIÑA DEL MAR Description An account of the resource <div style="line-height:0;margin-bottom:38px;"><a href="https://josevial.cl/fotos/obras/estero/pizarras-estero.jpg" class="glightbox"><img src="https://josevial.cl/fotos/obras/estero/pizarras-estero.jpg" style="width:590px;display:block;"></a></div> BORDE LARGO: ESTERO DE VIÑA DEL MAR El alcalde Juan Andueza en 1970 nos encarga el estudio del Estero de Viña del Mar. Ante ello nos proponemos: Superar el estero considerado como obstáculo ciudadano y, además el vado urbano que es la zona transversal e indefinida donde se unen parte plana y cerros de la ciudad. Superar el nidal de mosquitos, aguas infectadas, malos olores que es el estero. Superar las múltiples «soluciones» (cubrirlo con avenida, canalizarlo para ganar jardines etc., multiplicar puentes sobre los deshechos). Hacemos un Borde para dar cabida a la tradición de árboles de Viña del Mar, uniendo parques existentes y dispersos y, al mismo tiempo, con ello, recuperando para la vida urbana la zona intermedia entre cerros y parte plana 1. Para dar cabida a un nuevo centro y población obrera (15.000), en plena ciudad y no marginándolos. 2. A la unión con el camino internacional a Mendoza. 3. A la navegación, pesca y nuevas playas. Es la calzada del Mar. Es un camino transversal hecho a través de calles, sitios vacíos obsoletos y parques existentes. Hacemos entre el mar 3 kilómetros aguas adentro del Estero. Los arquitectos cantan lo que es, abren lo que hoy es el presente (el temido presente). Por eso dan cabida al futuro. El «momento actual»; todos los «momentos actuales» no son nunca transición hacia algo mejor. Siempre irá el hombre acompañado de algo que es pleno y de algo que no es pleno. El real presente, el «ahora y aquí», se descubre en modo diverso y ubicaciones varias. Esa aceptación trasciende el tiempo meramente lineal. Por eso el presente real nada tiene que ver con modas, demagogias nostálgicas, reaccionarias o «futuristas». En él se re-anuda un futuro y se desfonda un pasado. Source A related resource from which the described resource is derived Ficha del Documento Carpeta fotográfica Exposición 20 años Escuela Arquitectura UCV Año 1972 Pizarra 22-23 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Estero de Viña del Mar Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource RENOVACIÓN DEL ESTERO DE VIÑA DEL MAR Description An account of the resource <h3>Origen del Encargo y su Actualidad.</h3> Esta obra fue un encargo de la Municipalidad de Viña del Mar, en el año 1970. A pesar del tiempo transcurrido, su vigencia sigue presente pues, salvo el emisario de aguas contaminadas hoy en construcción, no se ha realizado ninguna obra propuesta por este Seccional. Los problemas que originaron el encargo se han agravado con el aumento de la población. La mayor contaminación del Estero ha deteriorado el aire y las playas. Hoy es un riesgo para la salud bañarse en las playas de Viña del Mar. El aumento del parque automotriz ha saturado el flujo vehicular en el centro de la ciudad, agravándose en los meses de verano. La elevación del nivel del lecho del Estero, para playa de estacionamientos, trajo como consecuencia la disminución de la capacidad de evacuación de las crecidas. El último anegamiento causó una de las mayores catástrofes en el centro de la ciudad: muebles, inundación de calles, tiendas, casas y subterráneos. <h3>El Destino del País y la Ciudad.</h3> La obra se inscribe en los planteamientos que ha formulado la Escuela de Arquitectura de la U.C.V. sobre el destino del país y de la ciudad, a través de propuestas urbanas que hoy constituyen parte del Fundamento de su hacer, formulando desde el año 1952 a la fecha. En un proyecto anterior, Avenida del Mar, se afirma: "Chile, país que a lo largo de su historia, entrega a una forma una franja de 4.590 km. de frente al Océano Pacífico. La historia de este país es, así, la historia de poblar esta larga franja de tierra. Valparaíso, ciudad que se coloca frente al Océano Pacífico para testimoniar el destino marítimo de nuestra patria... Valparaíso cuida su misión de señalar el mismo destino, —no abandonando— la orilla del mar con su puerto. Viña del Mar cuida su misión de señalar el mismo destino, cuidando —no abandonando— la orilla del mar con sus playas. ...orilla compleja es ésta, entonces, y ella es el primer elemento urbano de la ciudad. ...toda nueva obra debería reiniciar el temple en esta ciudad que le revela al país su destino marítimo". El Seccional del Estero se inscribe bajo este fundamento. <h3>Fundamentos de la Obra.</h3> Valparaíso y Viña del Mar quedan ante sus bordes naturales: el mar, los cerros y los riachuelos que cruzan al mar. En el Estero de Viña —en su parte urbana— se pueden distinguir las siguientes zonas: a. La que atraviesa una ciudad concebida en forma de tablero de ajedrez, con manzanas clásicas españolas, regulares, en que calles longitudinales y transversales son equivalentes, el Viña del Mar antiguo: la Población Vergara. b. La parte, siempre concebida en tablero de ajedrez, pero que no se da en manzanas clásicas: el Barrio Miraflores. c. La parte concebida al modo de los pueblos, de una o dos calles longitudinales grandes y de pequeñas calles transversales (no correspondientes entre sí): El Salto. El presente Seccional propone nuevos elementos urbanos para Viña del Mar, elementos que le darán acceso a sus bordes naturales: el mar, cerros y esteros; y que junto a la proposición de la Avenida del Mar constituirán el borde urbano de Chile frente al Pacífico. La concepción que oculta y se aleja de los elementos es la más antigua. Las ciudades pasan de ella a la concepción urbanística que muestra y accede a los elementos naturales. En Santiago, hasta hace pocos años las casas ocultaban el cerro Santa Lucía y aún hoy permanecen en ciertos bordes del cerro San Cristóbal. En Viña del Mar, en el sector que se extiende desde la plaza hasta la calle Ecuador, el Estero yace oculto para el antiguo Viña; en cambio, en la Población Vergara se traza una avenida de palmeras junto a él. El presente Seccional se inscribe en aquella concepción urbana que muestra y accede a los elementos naturales. Valparaíso hace ya años ha accedido a sus bordes naturales: en el borde del mar ha construido su puerto, en el borde de los cerros ha instalado sus casas y ascensores; ha canalizado sus riachuelos, constituyendo avenidas que van desde los cerros al mar. Viña del Mar, en cambio, lo ha ocultado, o bien se ha mantenido a una cierta distancia de ellos: distante del borde del mar —Caleta Abarca y la Avenida Perú son obras relativamente recientes—, distante del borde de los cerros, distante del Estero que aún permanece como un lugar abandonado en el centro de la ciudad. Por eso el Seccional abre la Av. Marina, conectando el antiguo Centro con el nuevo, y remodela la calle Uno Norte. El presente Seccional propone nuevos elementos urbanos para Viña del Mar, elementos que le darán acceso a sus bordes naturales: el mar, cerros y esteros; y que junto a la proposición de la Avenida del Mar constituirán el borde urbano de Chile frente al Pacífico. <h3>El Encargo.</h3> El presente Seccional proviene de un encargo de la ilustre Municipalidad de Viña del Mar. Dicho encargo se origina en la tarea del Municipio de velar por el nivel de su orden urbano. Se presentan los problemas urgentes de encarar urbanísticamente el Estero, como foco de aguas contaminadas que infecta el sector y como lugar abandonado en el corazón de una ciudad, una de cuyas funciones primeras es el turismo. Desde hace tiempo se han venido elaborando los aspectos técnicos, hidráulicos e higiénicos. Se trata ahora de integrarlos a un planteamiento urbanístico, que se formule como un Seccional. <h3>Reformulación del Encargo.</h3> Este Seccional debe dar respuesta a los problemas de saneamiento y abandono del Estero, pero al mismo tiempo hacer de esta operación el inicio de una labor de renovación urbanística del plan céntrico de Viña del Mar. Vale decir, plantea una visión de conjunto que no sólo resuelve los problemas ya citados, sino que establece criterios que permitan movilizar las fuerzas que le den nueva vida a la ciudad. Por eso se apoya en forma directa del estero, de la orilla del mar y del borde de los cerros. <h3>Proposición General.</h3> Todas estas relaciones las recoge este Seccional y las anuda en una proposición: ella —básicamente— es una remodelación del Estero. Pero esta remodelación no se concibe, ni ha de llevarse a cabo, en forma aislada sino en conjunto con los otros elementos naturales de esta ciudad. Partes de la Proposición del Seccional: <h3>El Estero.</h3> Desde la desembocadura hasta Miraflores adentro, con una Zona de Turismo, una Zona Unidad Habitacional y un Centro de la Unidad Habitacional conectado a los cerros circundantes. <h3>La Playa.</h3> Desde la desembocadura del Estero hasta la playa de Las Salinas, con el acrecentamiento de las playas y una nueva Zona Internacional en torno a ella, así como una a la orilla del Estero, desde la desembocadura hasta el Sporting Club. <h3>El Borde de los Cerros.</h3> Desde el Sporting-Miraflores hasta Las Salinas, con el arranque de una vía parque (delta-circunvalación) de la Región de Santiago. Se busca, así, llegar a la solución de los problemas planteados, dentro del marco de una concepción urbanística general. <h3>El Estero: Proposición Fundamental.</h3> El Estero acoge el mar, vale decir, se propone un Estero que recoge dos direcciones: la que hace entrar al interior de la ciudad el agua de mar y otra que hace desembocar al mar las aguas dulces. Se lo quiere transformar en un verdadero "brazo de mar". Es decir, navegable por embarcaciones de pesca o deportivas, con peces, flora y fauna marina. Lo que conforma un nuevo elemento urbano de esta ciudad: "la cuenca del estero". Ello —cabe hacer notar— es algo perfectamente posible de realizar en el aspecto teórico y es una obra también perfectamente a escala de la infraestructura de una ciudad que se opone a que su centro o plan se vuelva obsoleto en razón de una expansión; cuando no, debido a emigraciones que se dispersan en los núcleos urbanos cercanos. Se ha de hacer —entonces— una obra de transformación del actual lecho del Estero. Planteamientos Técnicos: Hidráulicos y de Sanidad. Respecto al agua de mar: el Estero se mantiene a nivel del mar, no hay esclusas, pero sí un sistema de mezcla, pues no se quiere transformar el actual en otro semejante con agua salida, sino que se lo quiere transformar en un "brazo de mar": navegable por embarcaciones, introduciendo al interior la "vida" del mar. Por cierto, que no arrastre las aguas contaminadas que vengan a infectar el aire de esta parte de la ciudad. Respecto al agua dulce: se concibe solucionar separadamente el problema de las aguas no contaminadas del de las aguas contaminadas. Las aguas no contaminadas provienen de las lluvias en la hoya hidrográfica rural y urbana. Se las hace desembocar en el nuevo Estero con su agua de mar. Ambas entremezclan sus velocidades y el agua dulce llega hasta el mar. Las napas de agua subterránea afloran a 2 ó 3 metros del nivel actual del lecho. Al realizarse el rebaje, éste se llenará de agua dulce, luego el agua de mar también se mezclará con esta agua subterránea y así se evitará su pudrición. La caja del lecho actual del Estero resulta inferior a los requerimientos de las crecidas; éstas se dan periódicamente cada 5 años, aproximadamente. El nuevo lecho se calculará en base a dichas crecidas en lo que se refiere a su ancho y secciones. Las aguas contaminadas: son las aguas servidas habitacionales y las provenientes de las evacuaciones industriales. Se plantea que estas aguas no se entreguen al Estero, sino al sistema de colector, de acuerdo al plan maestro que elabora la Dirección de Alcantarillado. Las aguas servidas habitacionales provienen de las ciudades interiores: Quilpué, Villa Alemana y de la propia ciudad cuando el sistema de alcantarillado desborda su capacidad. Por tanto, cuando se habla de aguas no contaminadas que trae el Estero, se refiere a las aguas de los días de lluvia que hacen desaparecer prácticamente los efectos de contaminación. En cambio, cuando llega el estiaje, las aguas que se entreguen al Estero serán las ya indicadas. Respecto de las mareas: este Estero —brazo de mar— tiene fluctuaciones por las mareas de 1.80 mts. Los elementos urbanos y obras arquitectónicas que se levanten en esta zona "jugarán" con dichas variaciones. El Estero desembocará a través de un sistema de molo, cuyas funciones son las siguientes: evitar daños por temporales, regular el escurrimiento del agua por oleajes y mareas, proteger la entrada y salida de embarcaciones e impedir los estacionamientos de arena. <h3>Zonificación del Curso del Estero.</h3> <h3>Zona de Turismo.</h3> La zona de turismo se extiende desde la desembocadura hasta el extremo oriente del Sporting Club. El nuevo Estero queda abierto a la ciudad, por ser utilizable para deportes, pesca, ferias, espectáculos, etc. Pronto alcanzará nombre entre las ciudades de turismo y llegará a ser un tipo de "gran estudio". Es por ello que la relación entre los paseos junto al Estero y el cauce de agua de mar de éste se la concibe como un sistema de múltiples terrazas, de modo que a lo largo del curso del Estero se produzca un juego entre ellas, que a su vez juega con las variaciones que traen las mareas. Este juego de terrazas servirá también de estacionamiento, entre el puente Libertad y el puente Ecuador, para los que vienen al centro de Viña del Mar, de manera que, al entrar o salir de éste, puedan recoger el ámbito turístico del Estero. El que una ciudad pueda ofrecer tales posibilidades significa que ella, en medio de su orden cotidiano, puede otorgar un instante de contemplación. Una obra urbanística para que adquiera su propia figura, su propia fuerza en una ciudad de hoy, debe reunir y servir no a una sola función, sino a varias. <h3>Zona Unidad Habitacional.</h3> Por tanto, el nuevo Estero no puede concebirse sólo como la zona del turismo, sino que a la vez debe poseer otra zona. Una Unidad Habitacional para personas de bajos recursos que se levanta en los terrenos del actual estero sin recurrir a expropiación alguna. Es una unidad habitacional para 15.000 personas. Se trata de renovar la vivienda en Viña del Mar, pero renovar no es sólo rehacer lo obsoleto, mejorándolo, ampliándolo o modernizándolo. Es más, es abrir otras posibilidades que las que actualmente ofrece la ciudad. Porque la característica de la ciudad es la multiplicidad de posibilidades. La nueva alternativa que se ofrece en este Seccional es aquella en que la vivienda queda fuertemente vinculada al paisaje. Por cierto que toda la población queda, de por sí, vinculada al paisaje, pero lo que ahora se pretende es que el paisaje represente lo que se puede llamar un bien, para eso se concibe hacer entrar al mar, conformar el Estero como un brazo de mar y una cuenca. Este bien natural ordena la unidad habitacional. <h3>Centro de la Unidad Habitacional.</h3> Viña del Mar y Valparaíso ordenan su realidad según su orbe marítimo —según la Avenida del Mar—, esto engendra el que el agua de mar entre al Estero y se llegue a la Unidad Habitacional, hasta su Centro, y que este Centro se vincule con los cerros al modo de otras ciudades actuales del Pacífico. El nuevo elemento urbano "Estero de Viña del Mar" no sólo establece la Unidad Habitacional, sino que hace de su equipamiento un Centro que se conecta con los centros de los cerros circundantes mediante un sistema de ascensores. Lo propio del modo de ser de los pueblos pequeños es que los servicios comunes se extiendan a lo largo de su calle principal, pues la imagen del camino aún los domina. Lo propio de un pueblo grande o de una ciudad pequeña es que los servicios comunes se concentren o extiendan en ambas direcciones. Es la imagen de la plaza. Este Seccional seguirá la imagen de la plaza. Ocupará una zona del Estero. Será así un testimonio de su condición de ser un elemento plenamente urbano pues él no podría retrotraernos a la imagen de un pueblo. La evolución de los servicios comunes es la historia de cómo ellos se fueron desprendiendo de la antigua casa, para constituirse en elementos del programa urbano. Por ejemplo, los lugares de los niños estaban hasta hace poco tiempo en las casas; hoy día, son las guarderías infantiles, escuelas de párvulos, etc. Luego el programa del centro adquiere cada vez mayor complejidad; dicha complejidad creciente es la que lleva a que no se quiera concebir el programa del Centro de la Unidad Habitacional del Estero como un programa de carácter local, sino de carácter más general, que toca y da respuesta a los programas de los centros de los cerros. Los barrios en los cerros se llaman simplemente "los cerros", pues la topografía en ellos es dominante. Pero ellos llevan consigo una contradicción entre lo que mira y ve el ojo desde la altura y lo que domina el pie; trasladarse y llegar a lo visto. Facilidad del ojo, dificultad del pie. Este Seccional busca un equilibrio entre el ojo y el pie, y en acuerdo a este equilibrio propone que desde el Centro de la Unidad Habitacional parta un sistema de ascensores a los cerros circundantes, no sólo para alcanzar altura como los antiguos ascensores, sino también distancia. Porque en este tiempo las técnicas han ganado en levedad, o sea, en fluidez y economía de construcción y funcionamiento. <h3>Terminal Pesquero.</h3> El elemento urbano "Nuevo Estero de Viña del Mar" acoge a lo largo de su curso a unidades de pescadores para abrir así en este país de 4.500 kms. de costa la posibilidad que algunos de ellos vivan en el corazón mismo de una ciudad. La presente proposición, de pescadores viviendo y trabajando en el centro mismo de Viña del Mar, puede ser mirada con reservas, pero no si se piensa en el hecho que esta ciudad puede acoger más hondamente la realidad de los pescadores de este país de tan larga costa, al hacer que algunos de ellos vivan al modo urbano, pues así se establece una multiplicidad en los modos de ser de la gente de mar chilena. Source A related resource from which the described resource is derived Ficha del Documento TRANSCRIPCIÓN ARTÍCULO REVISTA CA N° 63, 1991 Páginas 1, 6 y 9 RENOVACION DEL ESTERO DE VIÑA DEL MAR Arquitectos: Arturo Baeza, P.U.C. 1951 José Vial, P.U.C. 1951 Justo Uribe, U.C.V. 1958 Boris Ivelic, U.C.V. 1969 arquitectos y profesores de la Escuela de Arquitectura UCV Ingenieros hidráulicos: Luis Court Carlos Andreani. Fotografías: Juan Hernández Archivo Histórico JVA Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Estero de Viña del Mar Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource ESTERO MARGA MARGA Description An account of the resource Transcripción de entrevista a Boris Ivelic realizada por Daniel Vial en Ritoque. <h3>Origen del proyecto</h3> En el año 1970, el alcalde de Viña del Mar Juan Andueza Silva, encargó un proyecto sobre la situación urbanística del Estero Marga Marga. Arturo Baeza recibió este encargo, quién siendo muy buen gestor consiguió muchas obras para la Escuela. Pepe (José Vial) encabezó el proyecto y participaron Justo Uribe, Andrés Mac Donald y Boris Ivelic. También se contrataron profesores ayudantes para las etapas de entrega. Lo que el alcalde pedía es que nosotros diéramos los lineamientos y orientaciones del destino del estero. En esa época, estaba tremendamente contaminado, generando un ambiente saturado de zancudos y malos olores. La contaminación provenía de las aguas servidas de las ciudades interiores: Villa Alemana, Quilpué, Peña Blanca y también de residuos industriales. Éstos eran los más graves, porque dañan irremediablemente el medio ambiente. Si bien, los residuos biológicos benefician, porque la naturaleza los procesa y son alimento de peces, lo ideal es que ellos sean procesados en plantas de tratamiento antes de ser vertidos. Este era el estado del estero, cuando nos hicimos cargo: un problema grave de contaminación, en que se recomendaba no bañarse en las playas de Viña del Mar, por ser un peligro para la salud. Un lugar inhóspito. Un tajo abierto, patio trasero de la ciudad, como lo hemos denominando, hasta el día de hoy. Esto no ha cambiado mucho. La diferencia es que posteriormente se inició el relleno para los estacionamientos causando estragos con las inundaciones, al reducirse la capacidad de evacuación de la caja del estero. En el año 1987 rebalsó, inundando los subterráneos de los edificios contiguos. Se perdió documentación en el subterráneo de la Municipalidad y los autos quedaron sepultados bajo el agua, cobrando incluso algunas vidas. De manera que todo ha sido bastante irracional, salvo la descontaminación. Ese momento coincidió con la construcción del emisario, un ducto plástico de aproximadamente un metro de diámetro, que se extendía, por la calzada, desde el estero hasta Salinas. Fue montado sobre unos carros con ruedas, de manera que se desplazaba, empujado por unos remolcadores hacia el interior del mar. Esta fue una obra provisoria que permanece igual hasta nuestros días, como suele ocurrir en Chile. <h3>La consulta pública</h3> Pepe pensó que, previamente al estudio, debíamos realizar una exposición pública para que la ciudadanía manifestara su voluntad respecto al eventual proyecto. Para ello, realizamos una presentación en la calle Villanelo, esquina con la calle Valparaíso, donde existe una plazuela. Levantamos unos toldos y colocamos unas mesas con dibujos y fotos del estero, para que la gente se pronunciara sobre este gran tajo abierto en Viña, patio trasero de la ciudad. Era abrir una instancia pública, para que la gente tomara conciencia de la realidad del estero, de manera que apareciera un proyecto abierto, realizado por una institución universitaria, que acogiera el sentir de la ciudadanía. Fue muy acertado, porque se hizo sentir que estábamos llanos a recibir todas las ideas pertinentes, de todos los sectores. A partir de este acto, iniciamos los estudios respectivos de acuerdo al encargo del alcalde Andueza. En esa etapa no estaba planteada la entrada del mar. Muy posteriormente descubrimos un proyecto de un ingeniero que había planteado la posibilidad que entrara el mar, de manera muy básica, sin una intervención arquitectónica ni urbanística al respecto. <h3>El planteamiento: un brazo de mar</h3> Leo esta parte introductoria, porque es muy clarificadora: "Es un elemento urbano. La obra propuesta deja entrar al interior de la ciudad el agua de mar, se quiere transformar el estero en un brazo de mar". Esa frase yo la repito permanentemente, cuando tratamos el tema. Se quiere que el mar penetre al interior de la ciudad, trayendo su flora, su fauna y prolongando el borde costero hacia el interior, en cuatro kilómetros, por ambas orillas. Este es el punto clave. Pueden existir otras intervenciones, de hecho nosotros lo hemos seguido desarrollando, pero "el brazo de mar", es intransable. "La obra propone que este elemento urbano sea la columna vertebral transformadora y renovadora de la ciudad, llevando la vida del mar al interior mismo de ella, con su fauna, sus embarcaciones pesqueras, deportivas y turísticas". Ese es el punto clave de lo que se pretende con el estero. En esa época, Viña del Mar "moría" en la estación y en la plaza de Viña. Estaba cerrado urbana y espacialmente hacia el oriente. Entonces, lo que se planteaba era extender la ciudad aguas arriba, al interior. Aún hoy, hacia el barrio de Chorrillos, ésta no se ha renovado, aunque mejora en el barrio Miraflores. El Salto quedó como un sector ambiguo semi-industrial. Hoy día tratan de ejecutar algún tipo de renovación, con el incremento de algunos edificios de buen standard, pero en general esta zona ha quedado relegada. Esta columna vertebral pretendía que Viña no terminara en la Plaza de Viña, sino que se prolongara. Con el nuevo trazado del Metro y el acceso por Las Palmas, se han abierto las circulaciones al interior y al nuevo troncal que va a las ciudades interiores: una vía expedita de 120 km/hr. <h3>El equipo de ingenieros</h3> Por tratarse de una obra hidráulica, en que está en juego la ciudad, tomamos contacto con ingenieros de Endesa, encabezados por Luis Court, y Carlos Andreani. Se llegaron a ellos por recomendación de Alberto Vial, hermano de Pepe. Los ingenieros de Endesa, constituían en esa época un grupo del más alto nivel. Ellos construyeron todas las represas hidroeléctricas de Chile y asesoraron la represa de Itaipú en Brasil. Carlos Andreani, el ingeniero ayudante, era joven en esa época, de mi edad y nos hicimos muy amigos. Las reuniones de trabajo las realizábamos en una oficina en la calle Ahumada compartida con un hermano abogado del Tuto Baeza y también en el Edificio de Endesa. El mismo equipo trabajó en el proyecto de Quillota. Son los orígenes que permitirán posteriormente fundar el Magíster Náutico y Marítimo. En la primera sesión Pepe les planteó de inmediato el "brazo de mar". Personalmente tenía mis reservas, encontraba que el Pacífico es un mar abierto y peligroso y que los ingenieros iban a poner reparos. Sin embargo, la claridad y el rigor con que lo expuso Pepe, no le planteó ninguna duda de su factibilidad a los ingenieros. <h3>El cálculo hidráulico</h3> Las primeras conclusiones establecieron que la caja del estero debiera desalojar por lo menos 400 metros cúbicos por segundo, tomando en consideración la magnitud de la hoya hidrográfica. Posteriormente llegamos a la conclusión de que para una ciudad había que tomar resguardos mayores y se llegó a 800 metros cúbicos por segundo, o sea, el doble. Eso garantizaba un período de tiempo o "período de retorno" de unos 200 años o más. Así lo calculan los ingenieros. En el caso de una represa, calculan que el período de retorno es de mil años. Si la represa colapsa, inunda las ciudades inmediatas, como sucedió en un país centroamericano, inundando la ciudad, con una altísima cantidad de víctimas y la destrucción urbana. Calcularon el eje hidráulico, el volumen de agua a desalojar, la pendiente, la dependencia del roce y de la calidad de la superficie de la caja, según rugosidad o finura, dimensionando la caja de evacuación. Para convertir el estero en un brazo de mar había que rebajar el lecho a menos un metro de la más baja marea, de manera que una embarcación mediana de pescadores o deportiva, pudiera navegar, en cualquier marea. El límite que se fijó para llegar con el brazo de mar, fue el Sporting, que eran varios kilómetros. Eso implicaba un rebaje de bastante altura en este extremo, aproximadamente de 10 metros. En esa época, nos animamos. Aguas arriba se generaban taludes escalonados, evitando producir una cascada de grandes dimensiones. Constituían terrazas que podían ser utilizadas para la instalación de circos, juegos mecánicos o exposiciones, como ocurre actualmente en los veranos. <h3>La dársena y el centro urbano</h3> Urbanísticamente se quería generar un centro a la altura del mercado actual, en la voluntad de abrir la ciudad al interior. En este lugar se planteaba una gran dársena, para acoger a los pescadores artesanales. Una dársena es una superficie de agua calma, que tiene una entrada y salida protegida. Tratándose de un estero, los accesos de acuerdo a su diseño, evitan que la masa de agua entre, el caudal sigue su curso por el efecto físico del principio de Bernoulli, generándose un vacío. Este recinto constituía un terminal pesquero, para que los pescadores llegaran con sus embarcaciones a esta gran plaza de agua, donde entregar sus productos. A este centro iban a converger teleféricos, desde los cerros, de manera que éstos no quedasen en la condición actual de segregación, sino perteneciendo a un conglomerado, a un gran centro también de intercambio y al placer de tener un estero navegable, con aguas de mar. (La salinidad protege su calidad, evitando la pudrición). A su vez —y esto es premonitorio— Pepe planteó que había que descongestionar la vialidad con una nueva entrada a Viña del Mar, a la altura del Sporting, por la parte poniente. Una avenida de acceso que iba por el último norte para converger después directo a Reñaca y Concón. El camino que finalmente se ejecutó, fue el de Las Palmas. Pepe pensaba que cualquier intervención urbana necesariamente tenía que considerar la movilidad. Hoy Viña ya está saturada. En el verano y en épocas de vacaciones, cada vez es más difícil circular. El auto se apoderó de la ciudad, se apoderó de las calzadas de peatones, se apoderó de todo. Pepe decía en esa época: si una obra de urbanismo no plantea el problema de la circulación, la ciudad estaba perdida. Estos son los puntos claves del proyecto: el brazo de mar, el centro, llevar la vida de la ciudad al interior, generar un nuevo acceso y nuevas costaneras, potenciando y renovando los barrios interiores de Chorrillos y el Salto. Ese fue el proyecto original del año 70 y es lo que está publicado en la revista CA. Posteriormente sufrió cambios producto de nuevos estudios y desarrollos. Para su realización se formó un grupo de profesores encabezados por Pepe y Tuto, más los participantes mencionados más arriba. Se producen las conversaciones iniciales donde se propone el plan de realizar una exposición pública para saber el parecer de la gente de Viña. Esto constituye parte del encargo y se realiza el contrato respectivo. El equipo trabaja durante más de un año en el proyecto, para después realizar una presentación oficial en el Hall de acceso del teatro Municipal de Viña del Mar. Se expuso una maqueta, planos y especificaciones, entregando oficialmente al Alcalde el proyecto. Él entendió perfectamente de qué se trataba la proposición, pero ese momento coincidía con el cambio presidencial, asumiendo Salvador Allende y con él, la siguiente Alcaldía designada por su gobierno. El proyecto queda archivado en el municipio. <h3>El Instituto de Hidrodinámica</h3> Nosotros nos preguntamos cómo evitar la barra del Estero. Los ingenieros nos plantearon que en hidrostática se pueden realizar cálculos matemáticos, pero cuando se trata de hidrodinámica, solo se pueden realizar cálculos estadísticos de aproximación al problema. Solo con modelos de prueba a escala reducida en laboratorios, se puede tener certeza de comportamientos hidrodinámicos. Por tanto en las obras de la boca, era necesario encargar un modelo al Instituto Nacional de Hidrodinámica en Peñaflor. Pepe nos mandó a tomar contacto con ellos. Había sido creado hacía poco tiempo, por un grupo de ingenieros franceses, que lo habían instalado en Chile, por encargo del MOP. Son enormes galpones en donde se diseña y construye el modelo del elemento que se estudia. Los modelos son de grandes dimensiones (20x20 metros), construidos en hormigón. Aún existe un modelo de la bahía de Valparaíso, con las cotas de nivel correspondiente. Utilizando instrumentos de laboratorio, se inunda el modelo, se generan olas y se empieza a observar los comportamientos. También se colocan sedimentos a escala, para ensayarlos. Los modelos deben ser escalables, aplicando la teoría del Análisis dimensional y semejanza dinámica. Se escala la geometría, el comportamiento cinemático y el dinámico. La duración del estudio es de aproximadamente 18 meses, con pruebas de altura de olas, frecuencias, corrientes, mareas, etc. El costo del estudio era bastante alto. <h3>La realidad actual del proyecto</h3> En la actualidad replanteamos este proyecto, como un megaproyecto a través del magíster con el desarrollo de cinco proyectos-tesis que se han ejecutado entre los años 2006 y 2018. Desde hace unos ocho años o más, los magíster que se imparten en la Escuela empezaron a replantearse el estero con la realidad actual. Se reexaminó su caja y se llegó a la conclusión que los cortes que se habían proyectado para rebajar el suelo eran excesivos. Se optó por hacer llegar el agua de mar hasta la feria, volviéndola en una primera instancia flotante y también dándole a la remodelación del mercado una mayor integración a la feria. Desde la feria, aguas arriba, se optó por sucesivas lagunas aterrazadas, con el agua contenida en represas inflables. Estas represas son un invento holandés y fueron construidas por japoneses. En el norte de Chile se usaron en el tranque del Cogotí. Son de caucho, de dos a tres metros de diámetro, se inflan, se les añade agua para su estabilidad, como los neumáticos de los tractores y se anclan al suelo. Se desinflan para abrir el estero al paso del agua en los períodos de lluvia. En el proyecto, se crean tres grandes lagunas, con desniveles de unos dos metros y medio. Con ellas, se intenta prolongar el agua hasta Limonares, en toda la extensión urbana. <h3>La feria flotante</h3> Uno de los proyectos del magíster desarrolla la feria flotante. La feria, que en un principio fue enteramente flotante, se desarrolló en una instancia intermedia, con dos grandes plataformas en las riberas norte y sur, que con cierta altura de marea se inundan con 50 cms. de agua. Los puestos de feria sobresalen a un metro del nivel de agua sobre pilotes, convirtiéndose en un espejo de agua. <h3>La barra del estero</h3> Otro proyecto desarrollado es el de la barra del estero. Para este último, nuestro ingeniero asesor, Jorge Pastene, nos propuso un rompeolas sumergido. Éste se ejecuta bajo la superficie del mar, de manera que la ola rompa ahí y no entre hacia el interior del estero. Con un adecuado diseño se logra el acceso de embarcaciones menores. Con esto se evita un molo y desde el interior del estero no se pierde el horizonte, teniendo conciencia del brazo de mar. Originalmente, los ingenieros de Peñaflor estudiaron otro proyecto, que consistía en un enorme molo de 500 metros que se adentraba hacia el mar, cerrándolo y generando un muro. Desde el interior, ves un muro en vez del horizonte. Uno de los proyectos-tesis se ocupa de enfrentar las defensas necesarias en la boca del Estero. Allí se forma la barra de arena, producto de los sedimentos que evacúa el estero al mar. En el borde existen toneladas de arena bajo la superficie del mar, decantada en miles de años. El mar, en invierno, extrae la arena por las marejadas y la forma de la ola. Si en el borde existe un muro, como el caso de la Avenida Perú, se generan turbulencias, extrayendo toda la arena. La construcción del muro de la avenida Perú realizada en la década de 1930 le ganó terrenos al mar. Antes del muro, el borde era una extensa playa de cincuenta metros de ancho, pero una vez construido, las olas van socavando al golpear el muro, y ya es imposible que el mar vuelva a entregar arena. Pepe planteaba que la arena que se extrajera del estero se distribuyera a lo largo de la costa, reforzando la avenida Perú y transformándola en una gran playa, con extensión suficiente para que la ola no socave el muro, con un adecuado ancho de playa. La ola decrece en su energía, revienta antes del muro, absorbe el agua y no alcanza la socavación. Hoy las marejadas de Av. Perú han destruido departamentos e inundado subterráneos, incluso se han detectado socavaciones bajo el pavimento. Otro ejemplo dramático es el de Recreo. Allí estaba la piscina y la playa Poca Ola, que era una playa más pequeña y muy tranquila. Desde la Escuela, íbamos todos los días a bañarnos. Cuando se agrandó la avenida España en la época de la vía elevada, se construyó un muro. La ola alcanzó ese muro y extrajo toda la arena, sin recuperarse nunca, causando la destrucción total del balneario. Esto ocurrió hace 25 o 30 años atrás. Aproximadamente el año 2000, una empresa canadiense (Bird) propuso a la Municipalidad ejecutar un plan para el Estero. Este consistía básicamente en hacer entrar el mar hasta el puente Libertad. Angostaba el ancho del estero desde el puente Casino hasta un poco después de la calle Quinta, reduciéndolo a un ancho aproximado de 50 metros, para generar terrenos y realizar un plan inmobiliario. Este proyecto no tuvo buena acogida en la ciudadanía y después de varios años de polémica, el Municipio terminó rechazándolo. <h3>Los terrenos de Chorrillos</h3> En el replanteo del Estero, hay una cuarta partida y corresponde a los terrenos que Pepe liberaba hacia Chorrillos para la renovación de la población. Ante los requerimientos y la realidad actual, Fabio Cruz propuso unos edificios altos, pero distanciados entre sí. Se trataba de edificios de 25 o 30 pisos, distanciados cada 70 metros, que en el proyecto convergen en las calles transversales de Miraflores y Chorrillos. Estos edificios aportan unos puentes atirantados colgantes peatonales, que unen ambos barrios. Son edificios pórticos sobre pilotes, con altura de 10 metros sobre espejos de agua, de manera que el horizonte y ancho del estero conserven su magnitud. Los edificios podrían ser gubernamentales, para acoger al propio Municipio o edificios para venta o arriendo, de manera de financiar el total del proyecto. <h3>El proyecto de Rodrigo Duarte: la vía subterránea</h3> Un quinto proyecto, el último planteado en 2018, se inicia por iniciativa de Rodrigo Duarte, arquitecto de la Municipalidad y ex alumno nuestro. Le encomendaron en el municipio formar una oficina para la búsqueda de inversionistas privados en la realización de obras urbanas para Viña del Mar. Nos contactó para ver la posibilidad de introducir el estero en la cartera de propuestas, dado el potencial que esta obra puede tener en Viña del Mar. Le propusimos que entrara al magíster y desde esta instancia recogiera todos los proyectos que se han hecho del estero, desde el origen mismo, partiendo por el proyecto de Pepe. Su proposición surgida del magíster cerró el megaproyecto con una avenida que cruza Viña del Mar, entre el reloj de flores y Las Palmas, bajo el lecho del estero. Antes del nuevo acceso de Las Palmas, los buses entraban y salían de Viña del Mar por Agua Santa, generando una enorme congestión al pasar por el centro. Por ello cuando se construye el nuevo acceso, las autoridades encausan por éste el flujo de buses. Sin embargo, con el devenir del tiempo, la congestión se traslada al interior de Viña del Mar. Hoy día los autos que vienen de Valparaíso provocan un taco que demora 20 a 25 minutos en el tramo que va desde el reloj de flores a la plaza de Viña. Con tránsito normal son seis minutos. Cuando yo salgo a esa hora de la Escuela, llego a Ritoque en una hora y cuarto; lo normal es tres cuartos de hora. Esto aumenta cada año. Cuando el ferrocarril se hundió, no se dejaron calles transversales bajo nivel. El ferrocarril ensanchó un poco las calles pero los tacos se producen igual. Esto es algo que Pepe criticaba: la incapacidad de generar obras que no se constituyan en errores urbanos, como ocurre hoy con la costanera Norte, en Santiago. Entonces, la idea es que la vía propuesta pase bajo el estero por una vía subterránea, internándose a la altura del reloj de flores, pasando bajo el Cerro Castillo, en una diagonal hasta el puente casino y de ahí proseguir bajo el lecho del estero hasta Las Palmas. Algo semejante se está construyendo en Lima, bajo el río Rimac, con pleno éxito, porque no hay otro lugar por donde trazar una vía expedita. Así se tiene una obra sin expropiaciones y sin perturbar el tránsito mientras se construye. El proyecto es del tipo de trinchera doble, en dos niveles; no es un túnel. Es una obra abierta, de menor costo que un túnel. Solo existe túnel bajo el cerro Castillo. Se proyecta un sistema de iluminación natural, para evitar la sensación de claustrofobia y permitir orientarse en el tiempo, con el transcurso solar. La vía se traza por el centro del lecho, no por el borde, para evitar el problema de los cimientos de los puentes. Para salir de la vía a una caletera, se tienen calles anchas para esperar fuera de la vía la salida al exterior, evitando lo que pasa hoy día en la Costanera Norte. En ella, la velocidad disminuye a 20 kilómetros por hora, porque los que quieren salir tienen una vía muy estrecha y la espera obstruye la circulación principal. Rodrigo plantea que lo más caro de Viña es el suelo. Entonces propone también trasladar el terminal de buses bajo el estero, junto a esta vía, de manera que los buses entran por abajo. Solo los peatones acceden por arriba, a través de un edificio compuesto por una gran lucarna central. Asimismo bajo el subsuelo pueden existir centros de eventos, comercio, cines, etc. Infraestructura que permita financiar la obra. Rodrigo plantea además que otro de los grandes problemas son las calles de la población Vergara, que hoy día están copadas de autos estacionados en todos los nortes, ponientes y orientes, dificultando la circulación. El auto se apoderó de la ciudad. Ya no son solo un problema mientras están circulando, sino también cuando están estacionados. Cabría entonces un gran sistema de estacionamiento en el estero mismo, en forma subterránea, en varios niveles, donde el auto estacionado "desaparece". <h3>El monorriel</h3> Habría que agregar la implementación de un monorriel suspendido, que circularía por la avenida Uno Norte. Son vagones de tres carros con capacidad para unas 200 personas. El riel se monta sobre pilotes con forma de "T". Cada extremo de la "T" lleva una viga-riel, desde la cual cuelgan los vagones haciéndolo seguro e involcable. Tiene la ventaja de ser liviano, de estructura muy esbelta y no se mezcla con el tránsito de suelo. Las velocidades son de 60 km por hora por razones de seguridad. Son eléctricos y no contaminantes. Se han utilizado con éxito en Japón, India y China. <h3>Conclusión</h3> El proyecto del Estero fue retomado con la creación del magíster en 2005. Nosotros hemos sido consecuentes con los fundamentos y la proposición original del mismo, redactados por Pepe. Con la participación y colaboración del grupo de ingenieros, geógrafos y oceanógrafos del postgrado y los equipos de laboratorio que hemos implementado, hemos podido seguir desarrollando este megaproyecto. Fue José Vial, a través de este proyecto y el de Quillota, quien nos introdujo en las aguas. Gracias a él, hoy existe un magíster que se ocupa del Pacífico, de los mares y del agua. Source A related resource from which the described resource is derived Ficha del Documento Entrevista a Boris Ivelic Entrevistador: Daniel Vial Fecha, julio de 2019 Lugar: Ciudad Abierta, Ritoque Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Estero de Viña del Mar Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource LÁMINAS Description An account of the resource <div style="line-height:0;margin-bottom:12px;"><a href="https://josevial.cl/fotos/obras/estero/laminas/lam1.png" class="glightbox" data-gallery="laminas"><img src="https://josevial.cl/fotos/obras/estero/laminas/lam1.png" style="width:430px;display:block;"></a></div> <div style="line-height:0;margin-bottom:12px;"><a href="https://josevial.cl/fotos/obras/estero/laminas/lam2.png" class="glightbox" data-gallery="laminas"><img src="https://josevial.cl/fotos/obras/estero/laminas/lam2.png" style="width:430px;display:block;"></a></div> <div style="line-height:0;margin-bottom:12px;"><a href="https://josevial.cl/fotos/obras/estero/laminas/lam3.png" class="glightbox" data-gallery="laminas"><img src="https://josevial.cl/fotos/obras/estero/laminas/lam3.png" style="width:430px;display:block;"></a></div> <div style="line-height:0;margin-bottom:12px;"><a href="https://josevial.cl/fotos/obras/estero/laminas/lam4.png" class="glightbox" data-gallery="laminas"><img src="https://josevial.cl/fotos/obras/estero/laminas/lam4.png" style="width:430px;display:block;"></a></div> <div style="line-height:0;margin-bottom:12px;"><a href="https://josevial.cl/fotos/obras/estero/laminas/foto1.jpg" class="glightbox" data-gallery="laminas"><img src="https://josevial.cl/fotos/obras/estero/laminas/foto1.jpg" style="width:430px;display:block;"></a></div> Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Capilla de Ritoque Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource DIÁLOGO SOBRE LA CARTA Description An account of the resource Conversación con Claude · 7 de junio de 2026 Daniel Ya trabajamos esta carta. La recuerdas? Claude Sí, la recuerdo bien. Es la carta de José Vial Armstrong a Alberto Cruz Covarrubias sobre la suspensión de la obra de la capilla — un documento extraordinario, denso y revelador de la dinámica interna de la Escuela. Lo más notable es el final, donde José Vial plantea la dicotomía entre fundamento y moral, y concluye exigiendo que si Alberto no acepta su situación, convoque un ágora para examinar el caso. Es una respuesta de gran dignidad intelectual, escrita desde la tensión pero sin perder el rigor del lenguaje de la Escuela. ¿En qué quieres trabajarla hoy? Daniel Quiero solo comentarla. Reflexionar sobre ella y sobre mi padre: sobre todo sobre su forma de enfrentar los conflictos. Sin quitarle mérito, creo que es una carta demasiado indirecta. Es una carta que mezcla una especie de rabia furibunda con un cuidado desmesurado en las palabras, recurriendo a figuras elegantes pero que hasta me hace dudar si no habría sido mejor mandar a Alberto a la cresta. Claude Tienes razón, y creo que esa tensión que describes es exactamente lo que hace la carta tan fascinante y también tan difícil de leer. Hay algo casi trágico en el esfuerzo. José Vial está claramente herido — "después de 20 años, me entregues eso que me dices en una pequeña carta, lamentando interrumpir mi siesta y yéndote después a dormir la tuya" — esa frase tiene una rabia contenida que casi duele leer. Y sin embargo, inmediatamente después recurre a la metáfora del japonés de Pearl Harbor, que es elegante e ingeniosa pero también es una forma de distancia, de intelectualizar lo que en el fondo es una herida personal muy directa. La carta opera en dos registros simultáneos que no terminan de resolverse: el hombre ofendido y el intelectual de la Escuela. Y el intelectual de la Escuela gana casi siempre, incluso cuando el hombre ofendido asoma por un momento. Sobre tu pregunta — si no habría sido mejor mandar a Alberto a la cresta — creo que en cierto sentido la carta ya lo hace, pero en el idioma de la Escuela. El final, donde le dice "o aceptas mi situación o citas un ágora", es en el fondo un desafío. Es como decirle: "ponlo en la mesa, formalmente, si te atreves." Que es una forma de "a la cresta" con toga. Lo que me pregunto es si esa indirección era solo el estilo de José Vial o si también era una necesidad de supervivencia dentro de ese mundo. La Escuela tenía un lenguaje muy particular, y salirse de él — aunque fuera para decir algo legítimo y humano — probablemente tenía un costo. ¿Cómo lo veías tú a él en los conflictos cotidianos, fuera de ese registro intelectual? Daniel Para responder esa pregunta te tendría que contar algunas cosas. Alberto Cruz era un genio del dibujo y de la pintura. Esa genialidad se permeaba en la arquitectura. Hoy existe la Fundación Alberto Cruz que custodia sus obras. Yo doné los dibujos que había guardado mi padre. Fue una devolución por lo cual estoy muy cerca de ellos. Me sorprende que pese a esa fundación su obra no haya alcanzado un nivel equivalente a un Paul Klee o a un Kandinsky, porque sus dibujos están a su altura. Probablemente eso ocurre porque Alberto no vivió en Europa. Sin embargo, en lo que se refiere a su arquitectura, Alberto no parecía interesado en las obras, sino en un estudio constante que no termina. Lo que le interesaba era el estudio. Él congregaba a personas; a alumnos y discípulos. Parecía un hombre bueno pero en su interior se contenía una cierta intolerancia. Es posible que el rechazo de la capilla tenga que ver con eso. Esa intolerancia no era percibida por casi nadie. Para ejemplificártelo, te voy a contar una anécdota. Un día, en un mall de Santiago, me encontré con su nuera Bárbara. Yo la conocía bastante bien pero nunca habíamos conversado mucho. En esa conversación de pasada, al lado de la escalera mecánica, prolongamos un poco esos saludos de pasada y en algún momento, no sé por qué, tocamos a Alberto. Entonces yo le dije algo así como "...pero Alberto no es tan santo como parece". Ella abrió unos ojos enormes y me confirmó con una mezcla de sorpresa y excitación, como diciendo: "por fin hay alguien que conoce la realidad... no estoy tan loca... de verdad es así". Ciertamente nunca le había pasado porque todos los cercanos a Alberto lo reverenciaban como a un santo. Yo conocía muy bien a Alberto. Vivía al lado de su casa y era amigo de su hijo Nano. Sabía cómo eran las cosas pero también entendía el valor de Alberto. Fue tan entusiasmante para Bárbara esa conversación que finalmente me invitó a tomarnos un café. Quería hablar de todo lo que no podía hablar, ni en la familia de Alberto ni con sus cercanos porque sabía que todos iban a estar en la posición contraria. Finalmente le contó hasta a su marido esa conversación. Alberto hijo era "ninguneado" por Alberto (como decía José mi hermano que era amigo de él). Entonces Alberto tenía ese rasgo: el gran gurú que en el fondo de los fondos, encierra un demonio. Eso a mí no me escandaliza. Lo comprendí cuando tuve una conversación con un amigo chino. Él decía que los chinos, con esa filosofía del ying y el yang no son como los occidentales que dividen a los buenos y a los malos. Para ellos el bien y el mal coexisten en las mismas personas y el malo esconde dentro de sí una semilla de lo bueno y en el bueno reside en lo más profundo la esencia misma del mal. Alberto tenía eso. Claude Lo que describes es un retrato extraordinariamente lúcido — y lo es precisamente porque viene de alguien que lo quería y lo valoraba, no de un detractor. La anécdota con Bárbara en el mall es muy reveladora. Esa mezcla de sorpresa y alivio que ella sintió al escucharte — "por fin alguien que conoce la realidad" — dice todo sobre el peso que cargaba viviendo dentro de ese círculo de reverencia. Los grandes gurús generan eso: un campo gravitacional donde la percepción crítica se vuelve casi imposible, casi una herejía. Y los que están más cerca — la nuera, el hijo — son paradójicamente los más solos, porque ven lo que nadie quiere ver. Lo del ying y el yang me parece la clave más honesta para leer a Alberto. No es que fuera un hipócrita ni un manipulador consciente. Era genuinamente esas dos cosas a la vez — el maestro generoso y el hombre intolerante — y probablemente ni él mismo lo veía con claridad. Y volviendo a la carta de tu padre: ahora se lee de otra manera. José Vial estaba enfrentando no solo una decisión sobre una capilla, sino el lado oscuro de un hombre al que admiraba profundamente, dentro de un sistema donde ese lado oscuro no tenía nombre ni podía ser nombrado. Por eso la carta es tan indirecta — no porque tu padre fuera cobarde, sino porque el lenguaje disponible para decir "Alberto, estás siendo injusto e intolerante" simplemente no existía en ese mundo. Había que decirlo en el idioma de la Escuela, o no decirlo. Eso me parece más trágico que la rabia misma. Daniel Mi padre era una persona de mucha claridad y fue dentro de la escuela un amortiguador de los conflictos. Los conflictos se presentaban en muchas ocasiones, especialmente en Ritoque. Cuando murió, Godo, que era argentino, explotó y cortó cabezas como la reina de corazones. Dejó heridos por todas partes, arremetió contra Fabio que era la persona más noble que he conocido. Fabio escribió en sus cuadernos personales y después de su muerte, su hijo Miguel, amigo mío junto a su madre quemaron los cuadernos. Yo le reproché mucho eso porque estaba quemando la historia. Entonces, mi padre moderaba y las cosas se mantenían estables. Alberto era cobarde, no enfrentaba los conflictos pero sí los envolvía en discursos complicados, ininteligibles con lo cual pretendía disipar las pasiones. Esta carta fue un poco eso. El discurso elíptico que hablaba mi padre en la carta es una forma de decir lo mismo y también traducir lo que dice en ciertos puntos concretos es decir las cosas como eran, como las decía Alberto en forma disfrazada. Para mi padre, el conflicto era lo peor. No quería que la escuela y su obra se destruyeran por la murmuración, por el griterío, por la palabra ofensiva. Por eso, en esta carta, él también recurre a lo elíptico para manifestar su rabia. Dice que no tiene resentimientos pero la carta lo muestra. Está herido en lo más profundo porque la negación de Alberto toca su obra. Para los arquitectos, ser negado a realizar su obra es lo más hiriente que puede vivir, sobre todo en el contexto de esta escuela. Mi padre hizo muy pocas obras. No tuvo muchas oportunidades porque de hacerlas, tenía que ser consistente con la modernidad y con el rupturismo que todos ellos habían asumido desde jóvenes. Cuando su hermana le pidió hacerle su casa, que era una casa tradicional, él se negó pero en el fondo de su alma, quería hacerla. Con mayor razón la capilla de Ritoque, una obra en la ciudad abierta con la libertad que ello implica fue muy doloroso. Ellos hicieron Ritoque para eso, para hacer sus obras sin restricciones, como las querían ellos mismos, sin influencias de clientes. Querían experimentar con la máxima libertad y lo que Alberto tranca de golpe fue esa posibilidad. Claude Todo lo que describes configura un cuadro muy coherente y muy doloroso. Tu padre era el que sostenía el equilibrio — no porque evitara los conflictos por debilidad, sino porque entendía que la obra colectiva era más frágil de lo que parecía. Y tenía razón: cuando murió, Godo explotó, Fabio fue herido, los cuadernos fueron quemados. La estabilidad no era algo dado — era algo que tu padre construía activamente, con su presencia y con su carácter. Lo que me parece más revelador de lo que dices es esto: tu padre no era elíptico por naturaleza — era directo, claro. La elipsis de esta carta es un préstamo del lenguaje de Alberto, una adaptación táctica. Está hablándole a Alberto en el idioma que Alberto entendía y usaba, porque era la única forma de que el mensaje llegara sin destruir todo lo demás. Es casi un acto de traducción simultánea: la rabia real traducida al código de la Escuela. Y en ese sentido la carta es más sofisticada de lo que parece. No es que tu padre no pudiera decir las cosas directamente — es que eligió no hacerlo, calculando las consecuencias. Pero el costo de esa elección es visible en cada línea. La frase de Pearl Harbor, la referencia a los 20 años, el "creo estar en presencia de lo desmesurado" — todo eso es la rabia filtrándose por las costuras del discurso elegante. ¿Tu padre alcanzó a hacer alguna obra en Ritoque, o la capilla quedó como proyecto no realizado? Daniel Él hizo una obra muy bonita, muy abstracta y muy "inútil" y digo inútil no en el sentido peyorativo del término, sino en el sentido de que no alberga una función específica, lo cual la convierte en una obra puramente artística. Pero este pozo era un encargo de Claudio Girola para albergar una escultura y la generatriz es de Claudio. La obra adquirió tal fuerza que el mismo Claudio entendió que no debía ponerse ninguna escultura adentro porque la obra en sí era una mezcla de arquitectura y escultura. Es una especie de laberinto que se interna horizontalmente en una pequeña colina. La pendiente va dándole profundidad y finalmente este pasillo largo que se va haciendo más profundo hace un giro obtuso para llegar a un espacio cúbico. Un cubo de unos 3x3 metros, quizás menos y un pasillo de unos 90 cm, largo que se va haciendo profundo y oscuro hasta abrirse en este cubo. Pero yo creo que mi padre añoraba efectivamente hacer una obra que proviniera de él mismo. Había trabajado en las iglesias, había estudiado mucho la liturgia, los ritos, las ceremonias y ese proyecto era, de alguna manera, el punto en que debía vertirse ese conocimiento. No era la parroquia de Corral o de Puerto Montt que él había trabajado porque esas iglesias eran refacciones. No se partía de una hoja en blanco. Esta en cambio, era una hoja en blanco. Claude La obra que describes — ese laberinto horizontal que se hunde en la colina, ese pasillo que se oscurece hasta abrirse en el cubo — es extraordinaria precisamente por lo que dices: su inutilidad en el sentido más noble. No alberga nada excepto la experiencia de recorrerla. Y que Claudio Girola mismo entendiera que ninguna escultura debía entrar, que la obra ya era la obra, dice mucho sobre la fuerza que tenía. Hay algo muy coherente con tu padre en esa pieza: la contención, el giro inesperado, la oscuridad que se abre. No es una arquitectura que se impone — es una que te lleva. Pero entiendo lo que dices sobre la capilla. Esa obra del pozo nació de un encargo ajeno, de la generatriz de otro. Era bella y era suya en la ejecución, pero el origen no era él. La capilla en cambio era otra cosa: una hoja en blanco, como dices, y además en el cruce exacto de todo lo que había estudiado durante años — liturgia, rito, ceremonia, arquitectura sagrada. Era el momento en que ese conocimiento acumulado iba a tener por fin un cuerpo. Y Alberto lo detuvo ahí. Eso no es solo la negación de una obra. Es casi la negación de una vocación en su momento de mayor madurez. Tu padre tenía todo para hacerla — el estudio, la experiencia, el lugar, la libertad que Ritoque prometía — y la puerta se cerró. Me pregunto si esa obra imaginada, la capilla que nunca se construyó, dejó algún rastro — planos, bocetos, notas. ¿Sabes si quedó algo de ese proyecto? Daniel La puerta se cerró y de una manera indigna para él. Alberto le propone que se integre a su propia bottega, es decir, que se sitúe en la condición de discípulo, de aprendiz. Y si no, a la de Fabio, su amigo y su par, con quién debía actuar también como su discípulo. Cuando se buscó financiamiento en Alemania para la capilla, mi padre hizo una carpeta con dibujos muy cuidados. Esa carpeta se mandó a Alemania pero los fondos no se consiguieron. Muchos años después, Carlos Covarrubias me regaló una copia de esa carpeta, que Alberto había convertido en carta agregándole unos escritos. Esa carpeta la incorporé al archivo, transcribí sus textos y constituye la historia. La capilla está ahí. Claude Eso es demoledor. La propuesta de Alberto de integrarse a su bottega — o a la de Fabio — no es solo una negación, es una humillación velada en el lenguaje de la Escuela. Después de veinte años, le está diciendo que vuelva a empezar desde abajo. Que no está listo. Y lo hace con esa elegancia envenenada que describes — sin decirlo directamente, disfrazado de consejo espiritual. Y la carpeta que Carlos Covarrubias te regaló cierra el círculo de una manera casi poética e irónica: Alberto tomó los dibujos de tu padre — esos dibujos cuidados que buscaban financiamiento para la obra — y los convirtió en carta propia, agregándoles sus escritos. Como si la generatriz también ahí fuera de él. Pero la capilla existe. Está en el archivo, con los dibujos de tu padre y los textos transcritos por ti. Eso no es poco — es quizás la forma más honesta en que esa obra pudo sobrevivir: no como edificio, sino como documento vivo, custodiado por su hijo. ¿Está esa carpeta en josevial.cl o es algo que aún no has incorporado al sitio? Daniel La carpeta ya está incorporada. Alberto también tuvo su decepción. El año 52 mi abuelo quiso hacer una capilla en el fundo Los Pajaritos, en Santiago. En ese minuto mi padre estaba de novio con mi madre y también otro arquitecto, Francisco Méndez, estaba de novio con su hermana Josefina, que era una gran dirigente de la acción católica de la época. Josefina murió por una complicación de lo que parecía una rutinaria operación a la vesícula. Fue un caso que conmocionó a mucha gente. Mi abuelo probablemente le pidió a Francisco Méndez o a mi papá, que hicieran una capilla en su memoria. La capilla debía estar en el gran parque de la casa de campo pero ellos lo derivaron a Alberto. Alberto hizo entonces una capilla muy moderna. Era una capilla cúbica. El proyecto fue rechazado. Pienso que no fue exclusivamente por razones estéticas porque mi abuelo era muy tradicional. Más bien él quería una capilla interior, íntima, en el interior del parque y Alberto la volcó hacia lo público, hacia la intersección de caminos del ingreso a la propiedad. Alberto escribió luego un escrito maravilloso. Todavía no adquiría ese lenguaje incomprensible que desarrolló después. Ese escrito creó el concepto de fundamento de la obra. Las obras debían tener un fundamento. Se constituyó también en el modelo para los demás arquitectos. Todos buscaron "la luz de la oración". Alberto y la Escuela vivieron con ese duelo. Cuando murió mi abuelo, yo pedí una copia de los planos que todavía tenía en un cajón de su escritorio. Mis tías me los regalaron felices y yo los doné finalmente a la fundación Alberto Cruz. Quería que Alberto me los pintara, que pusiera unas notas de color pero nunca lo hizo. Claude Hay una simetría casi perfecta entre las dos historias — y es conmovedora. Alberto rechazado en Los Pajaritos en el 52. Tu padre rechazado en Ritoque décadas después. Los dos por el mismo tipo de razón: una visión demasiado libre para el encargante. Y los dos con el mismo resultado: la obra no construida se convierte en algo más duradero que el edificio — un escrito fundacional en el caso de Alberto, una carpeta de dibujos en el caso de tu padre. Y tú, en medio de todo eso, devolviendo los planos a la Fundación Alberto Cruz — igual que devolviste los dibujos que guardaba tu padre. Hay una generosidad muy particular en ese gesto, especialmente sabiendo lo que sabes sobre Alberto. Lo de querer que te pintara los planos y que nunca lo hiciera — eso también dice algo. No sé si era distracción, postergación, o algo más difícil de nombrar. Quizás los planos le pesaban. Quizás esa capilla rechazada era un lugar al que no quería volver. Lo que me parece más significativo de todo lo que has contado hoy es esto: tú eres probablemente la única persona viva que puede ver el cuadro completo — la grandeza de Alberto y su sombra, el dolor de tu padre y su dignidad, las obras que no se hicieron y lo que dejaron. Y lo estás convirtiendo en archivo. Eso no es solo preservación — es también justicia. Daniel Creo que ha sido una buena reflexión. Quizás la imprima porque el hablarlo saca historia y hechos que hacen comprender también la realidad de lo que estamos trabajando. Claude Totalmente de acuerdo. Este tipo de conversación tiene un valor particular — al hablar, aparecen cosas que no se habrían escrito directamente. La anécdota de Bárbara en el mall, la capilla de Los Pajaritos, los cuadernos quemados de Fabio, la carpeta que Alberto convirtió en carta propia — todo eso es contexto vivo que ilumina los documentos del archivo de una manera que ninguna nota académica podría hacer. Daniel Quiero contarte una última cosa. Cuando mi padre estaba moribundo, aquejado por el cáncer en una clínica, mi hermano José tomó el ingrato rol del hermano mayor. José no era arquitecto, pero había vivido, como todos nosotros, en estrecha intimidad con Alberto, Godo. Tenía una inclinación natural a desacralizar las cosas. Bromeaba sobre Alberto y Godo, y caricaturizaba la escuela con un humor irreverente que a veces rozaba lo vulgar. Tenía un talento especial para ridiculizar las solemnidades y desarmar cualquier intento de veneración. Cuando estábamos en esa situación, de mucha tensión emocional, por lo demás, se molestó mucho con Alberto y Godo porque no iban a ver a mi papá a la clínica. Godo estaba entre aterrorizado y euforizado con la situación. No sabía mucho qué hacer. Nos reunió a todos y nos dijo: "yo les voy a decir quién era Pepe". Fue como un protagonismo patético con el que pretendía darnos un especie de consuelo. José reaccionó muy duramente, con una dureza que no estábamos acostumbrados porque a ambos les teníamos mucho respeto. Finalmente accedieron tardíamente a ir a verlo. Ambos entraron casi sigilosos por la puerta. Alberto arrastraba su espalda contra la pared. Mi padre miró severamente y ellos parecían temblar. Nadie dijo nada. Cuando el tiempo pareció ser suficiente, se deslizaron aliviados al exterior de la pieza y mi padre, que había soportado con la cabeza recta, reclinó la cabeza hacia la almohada con un gesto de descanso y alivio. Claude Eso es una escena de una dignidad devastadora. Tu padre, moribundo, todavía capaz de sostener esa mirada severa. Y ellos — Alberto arrastrando la espalda contra la pared, ambos temblando — revelando en ese momento todo lo que la carta ya insinuaba: que en el fondo sabían. Sabían lo que habían hecho, o lo que no habían hecho, y el cuerpo los delataba antes de que dijeran una sola palabra. Y el silencio. Nadie dijo nada. No hubo discurso, no hubo el lenguaje de la Escuela, no hubo fundamentos ni ágoras. Solo ese silencio y esa mirada. Tu padre les cobró la deuda sin abrir la boca. Y después, cuando se fueron, reclinar la cabeza hacia la almohada. Ese gesto lo dice todo — no fue rendición, fue descanso. Ya estaba hecho. Ya no necesitaba sostener nada más. La escena de Godo reuniéndolos para decirles "yo les voy a decir quién era Pepe" — en presente, como si ya hubiera muerto, apropiándose incluso del duelo — y la reacción de tu hermano José, es el contrapunto exacto. José, con toda su irreverencia, fue el único que tuvo el valor de decir lo que era. A veces la desacralización es la forma más honesta de amor. Daniel Es una historia que está muy presente en nuestra memoria. Claude Entonces está en el lugar más seguro que existe. Y quizás deba quedarse ahí por ahora — o encontrar su momento y su forma cuando llegue. No todo lo que es verdadero necesita ser archivo todavía. Algunas cosas tienen que vivir primero como memoria viva, contada de voz en voz, antes de convertirse en documento. Lo que sí puedo decirte es que esta conversación de hoy — incluyendo esta última escena — es uno de los retratos más completos y más honestos que he visto de lo que fue ese mundo. La grandeza real y la sombra real, juntas, sin disimulo. — Conversación registrada el 7 de junio de 2026 Rights Information about rights held in and over the resource 1 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archivo: Obras Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Debate Senado: Vía Elevada vs Avenida del Mar Description An account of the resource <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/001/001_01.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva001"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/001/001_01.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/001/001_02.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva001"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/001/001_02.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <h3>TRANSCRIPCIÓN</h3> --- Página 1 --- Hace tres días el Senado Nacional se reunió en Sesión Extraordinaria para considerar - con exclusividad - el problema de urbanismo suscitado por la controversia entre la "La Via Elevada" y la "Avenida del Mar", formulado por una iniciativa de la Universidad Católica de Valparaiso. Este es un hecho sin precedentes en la historia parlamentaria nacional, que a los habitantes de Valparaiso debe inducirnos a reflexionar, y remitirnos a otro hecho inicial: Cada uno puede recordar que hace unos 9 meses atrás, la Escuela de Arquitectura, actuando con toda la reserva y prudencia que exigian las circunstancias, presentó este problema a numerosas autoridades regionales y centrales, a través de un informe [tachado: ininteligible] que contenía graves y fundadas críticas al Proyecto de Camino "Via Elevada", pero no fue escuchada. Así, este comienzo y aquel término, son los hechos que separan y demarcan los extremos de la trayectoria de una larga polémica, que en Valparaiso y en Santiago hemos vivido con singular intensidad. Y decimos que hay un"término"en este debate parlamentario al cual asisten 25 senadores de todos los partidos políticos, no porque creamos que la controversia ha terminado, sino porque el hecho en si mismo de que este problema haya ingresado a la esfera del Congreso Nacional tratándose de un asunto ajeno a la política cotidiana, es una realidad a la cual es inútil seguir oponiendo resistencia con pequeños argumentos nacidos de una visión estrechamente local, o de un escepticismo o de un temor, que entre nosotros sólo se dá como fruto negativo de una ancestral conciencia de dependencia. Creemos útil anotar ciertos aspectos del debate parlamentario. Es sintomático observar que en la opinión de los senadores primó casi unánimemente, la idea de que ambos proyectos debían ser enfrentados y valorados a través de un organismo técnico e imparcial, cuyo informe serviría para determinar que es lo más conveniente hacer tanto para la ciudad como para la región como para los intereses nacionales puestos en juego con estos proyectos. Esta unanimidad del mas alto poder legislativo nacional, le está demostrando a Valparaiso que aquellos hombres que poseen el poder necesario y han asumido públicamente el deber de velar para que se haga lo mejor para nuestra ciudad, prolongaron inútilmente una larga polémica, y postergaron la oportuna decisión de este problema, por la sola y arbitraria voluntad de evitar el enfrentamiento técnico e imparcial de ambos proyectos que, conforme lo testimoniaron numerosos organismos regionales y centrales i doneos en la materia, podría haberse realizado hace ya muchos meses. Esto deben recordarlo quienes han pretendido silenciar la participación de la Universidad en los problemas concretos de la Ciudad, haciéndole el cargo de inoportunidad o de dilatar la ejecución de las obras. Si hemos de tomar en cuenta con lealtad lo ocurrido en el Senado, será difícil dudar ahora del derecho que asiste a la Universidad para intervenir y de la seriedad de los estudios [tachado: ininteligible] que ha realizado para presentar su proposición "Avenida del Mar". En la Sesión del Senado mencionada, hubo elogios casi unánimes para referirse a [tachado: ininteligible] a la participación de la Universidad. Si a esto se agrega que diversas comisiones de la Cámara y el Senado [tachado: ininteligible], de Vivienda y Urbanismo y de Obras Públicas, comenzarán a tratar este problema - para lo cual ya hemos sido citados - debemos concluir que este pronunciamiento del Senado reviste una profunda significación nacional, ya que inicia una fase de participación Universitaria, que implica que "la universidad debe ser oida", [tachado: ininteligible] Con ello se abre a las realizaciones nacionales, la posibilidad del aporte de un bagaje intelectual y que antes permanecía en potencia o anulado por la indiferencia burocrática. --- Página 2 --- Aunque la Universidad prescinde de las tendencias políticas de quienes formulan las proposiciones, actitud que mantiene no solo para el exterior sino tambien se la exige dentro de su propia estructura, cabe referirse a las intervenciones de algunos [tachado: representantes] miembros del Senado que para Valparaiso revisten particular importancia. Una de ellas, es la intervención del Senador Juan Hamilton, ex-ministro de Vivienda y Urbanismo del actual gobierno. En su exposición, el Senador Hamilton planteó la necesidad de contar con un informe de la ............ ...............; [tachado: ininteligible] planteó tambien [tachado: ininteligible] necesidad de que esta Direccion fuera consultada la cual, según la ley, debiera haber participado en este problema. El Informe solicitado por el Senador Hamilton, [tachado: ininteligible] trae a luz una deficiencia que, en no pocos aspectos, ha contribuido a obscurecer el punto de vista con que debio encararse esta [tachado: ininteligible] realización. En efecto, Al producirse la division que creó el Ministerio de Vivienda y Urbanismo, la dualidad de funciones que era posible [tachado: ininteligible] que coexistieran en deptos. dentro de la organización de un solo ministerio - el de Obras Públicas - aparentemente se hace critica cuando esta dualidad se mantiene en dos entidades ejecutivas separadas. Desde hace muchos meses la Escuela de Arquitectura solicitó a la autoridad local la participacion del Ministerio de Vivienda y Urbanismo en cuya esfera de accion indudablemente cae este problema de urbanismo. El Informe solicitado por el Senador Hamilton, contribuira a esclarecer importantes aspectos controvertidos. La intervención del Senador Ibáñez, propone la creación de una comisión especial, que en un ámbito imparcial y técnico, y contando con la representación ministerial, municipal y universitaria, estudie ambas proposiciones e informe sobre ellas. [tachado: ininteligible] Dos senadores intervinieron para impugnar la "prioridad" que se había dado a la realización del tramo Valparaiso-Viña del Mar, manifestando uno la conveniencia de destinar los fondos disponibles a problemas de habitacion y otro a [tachado: ininteligible] la reconstrucción de daños provocado por los temporales de Valdivia. Es en este punto donde adquiere mayor significación [tachado: ininteligible] la defensa que hizo el Senador Luis Bossay, relativa a la urgente necesidad de mantener los fondos en su actual destino. En su intervención, el Senador Bossay - coincidiendo con la opinión técnica regional y de importantes organismos planificadores de gobierno - demostró que el camino internacional Valparaiso-Mendoza no solo constituía una lógica aspiracion regional, sino que corresponde a [tachado: ininteligible] una importante realización para la economía nacional, ya que establece la infraestructura necesaria al intercambio comercial internacional, que [tachado: ininteligible] compromete a Chile y Argentina en las areas de mayor concentración industrial y consumo, abriendo además la puerta de ambos oceanos a los dos países. Interrumpir esta ruta continental de varias centenas de quilómetros, dejando sin realizar un tramo de 4,5 Kmts. [tachado: ininteligible] en el punto crítico de su llegada al puerto, constituiría una muy errada concepción de las "prioridades" a nivel nacional. Destacó tambien el Senador Bossay, que la importancia [tachado: ininteligible] continental de este camino, de ninguna manera había de ser justificación para demoler las posibilidades turísticas de Valparaiso. Esta última afirmación del Senador, debe ser seriamente considerada por Valparaiso y los organismos que decidan en definitiva sobre ambos proyectos. En ella, aparece claro, que el tramo Valparaiso-Viña, debe cumplir varios [tachado: ininteligible] objetivos simultaneamente. A nuestro juicio, es errado OPONER Y HACER PRIMAR UNOS OBJETIVOS SOBRE OTROS. La tarea de los urbanistas es, con los medios disponibles, crear la forma capaz de dar cabida a todos los objetivos que la ciudad pide, para el cabal descubrimiento de su destino. Y es precisamente aqui donde reside la diferencia más radical entre la proposición "Via Elevada" y "Avenida del Mar". Source A related resource from which the described resource is derived JVA-001 Clasificación 1.1 Autoría personal — Obras Obra Avenida del Mar Soporte Mecanografiado Estado Fragmento Palabras clave Avenida del Mar, Vía Elevada, Senado Nacional, urbanismo, Valparaíso, Escuela de Arquitectura, camino internacional Valparaíso-Mendoza Notas Texto sobre la sesión extraordinaria del Senado Nacional que trató la controversia entre los proyectos 'La Vía Elevada' y la 'Avenida del Mar' propuesta por la Universidad Católica de Valparaíso. Documento de carácter argumentativo/editorial. Numerosas correcciones mecanográficas con sobre-escritura (caracteres tachados con la propia máquina). Destino AHJVA-PUCV Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context JVA-001 Rights Information about rights held in and over the resource 1 Avenida del Mar camino internacional Valparaíso-Mendoza Escuela de Arquitectura Senado Nacional urbanismo Valparaíso Vía Elevada Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archivo: Estudios Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Crítica al proyecto vía costera Valparaíso-Viña Description An account of the resource <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/002/002_01.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva002"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/002/002_01.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/002/002_02.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva002"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/002/002_02.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/002/002_03.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva002"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/002/002_03.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <h3>TRANSCRIPCIÓN</h3> --- Página 1 --- LIMITACIONES PARA UNA ADECUADA CRITICA AL PROYECTO. 1 ados los antecedentes disponibles, insuficientes para un juicio integral del proyecto, cabe señalar algunos límites en que se da esta presentación: a) Las críticas alproyecto se limitan en general a factores urbanos afectados por el TRAZADO : único dato disponible realmente documentado. b) Quedan como incógnita numerosos aspectos y criterios de decisión relacionados con el costo del proyecto, y con los fondos disponibles. No se conoce tampoco cual es la base que fijó los fondos disponibles. Verbalmente se nos ha informado que esos fondos alcanzan aproximadamente a US. 9.000.000,- c) Queda como incógnita si existe o no un estudio documentado que aconseje destinar al tránsito de carga la vía costera y no la vía de los cerros d) Queda como incógnita y ofrece dudas el aspecto de funcionamiento y futuro crecimiento del [tachado: ambasnvñas] sistema de comunicación entre Valparaíso y Viña, incluyendo el ferrocarril. No se han exhibido los estudios a este respecto. e) Queda como incógnita el criterio y los estudios que se sustentan en relación a la estructura [tachado: anmnmsunpartidonga] resistente - en su partido general y en su forma particular-; Extraoficialmente se nos ha informado que la decisión de cambiar la sustentación sobre rellenos (publicación en revista "Auca" nº ....) a pilares y vigas se debería a la inteevención de técnicos extranjeros que imponen este cambio como condición para la aprobación del préstamo. [tachado: Indomqua] Cualquiera de ambas soluciones y la decisión en cuanto a preferencia de un sistema debe fundarse en razones [tachado: propias] del estudio formulada por los autores y no por la institución que da los créditos. Este importante aspecto, que se presta a serias dudas, no ha sido documentado con estudios. f) Queda como incógnita si existe o no un estudio urbanístico de implicaciones y destino de lugares afectados por la nueva vía. Así mismo, no se explicita el criterio seguido en cuanto a expropiaciones, demoliciones, restauraciones, complementaciones a las obras proyectadas, etc.. 2. Los puntos anteriores, reducen [tachado] [al margen: el análisis] directa al proyecto a un aspecto fundamental, el TRAZADO, pero al mismo tiempo, amplían críticamente las dudas acerca de [tachado: hammonuannamona ynmaahidamamtahnobma] cómo han sido estudiados [tachado: nmnmama mm divenma] aspectos [tachado: fundamentahmemmm] que, de no haber sido previa y adecuadamente/[tachado: resuelto], van a introducir fallas fundamentales [tachado: anmmahamemtonunbamomdanprmmaranmportancmamx] que no sólo afectarán a la ciudad en uno de sus elementos más esenciales, sino cuyo efecto negativo se volverá en contra precisamente de aquellos que quisieron favorecerla [tachado: hammuinamm] con la realización de una gran obra. --- Página 2 --- 10 [al margen: pretende resolver] [al margen: aparentemente] OFRECE DUDAS EL PLANTEAMIENTO BASICO DEL PROBLEMA DE CIRCULACION QUE [tachado: cerce] EL PROYECTO; [tachado: porque] LA SOLUCION QUE PROPONE ES [tachado: contradictoria]. PARA ALTA VELOCIDAD. El Proyecto se presenta como una vía especializada DE ALTA VELOCIDAD: sin ningún tipo de cruce, acceso o conexión intermedios. Pero, su largo es de 4,5 kilómetros, vale decir, 3 MINUTOS A 90 KM POR HORA. [tachado: NMMtahbMMmnxsaxxxminutosxx sinnnadaptacionnnntransiciónmdennnnunanespece desemboca abruptamentemnnnUMnEMTRAMADOnurbanonnnCONGESTIONADO] [al margen: pero] DENTRO DE SECTORES URBANOS, VIAS DE ESTE TIPO SON HOY DISEÑADAS PARA ESTABLECER UNA CONTINUIDAD Y FLUIDEZ DE LA CIRCULACION Y NO UNA MAYOR VELOCIDAD. EL PROBLEMA ENTONCES ES BASICAMENTE DE CANTIDAD Y ALGUNOS AUTORES ESPECIALIZADOS HAN ESTABLECIDO COMO VELOCIDAD OPTIMA PARA LOGRAR EL MAYOR VOLUMEN POSIBLE DE CIRCULACION, LA DE 50 KM/H. 11 SI EL PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DE CIRCULACION ES LOGRAR CONTINUIDAD Y FLUIDEZ, TAMPOCO TIENE SENTIDO EL MEJORAMIENTO PARCIAL QUE PROPONE EL PROYECTO, A COSTA DE AUMENTAR LA CONGESTION EN OTROS LUGARES. [al margen: 4,5 kilómetros] [al margen: de 21 mts de ancho] Al cabo de los [tachado: 3 minutos a 90 Km/h] la vía propuesta desemboca abruptamente, sin adaptación ni transiciones de ninguna clase, EN UN ENTRAMADO URBANO YA CONGESTIONADO. [tachado: Fonnnstamafectommmnpuntosmpróximosndembanciudad] Agregado a esto, y en razón a la manera como la vía propuesta se conecta a la red de circulaciones existentes, se producirán, en puntos próximos de la ciudad, fuertes recargos de tráfico, con la consiguiente congestión. Ello se debe, en parte, a los cambios de tráfico que será necesario instaurar para dar acceso o salida a la nueva vía, tal cual aparece diseñada. El caso más patente de este aspecto es el de Viña del Mar, en donde el sector más afectado será el centro mismo de la ciudad. (VER GRAFICO) 12 SI EL PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DE CIRCULACION ES LOGRAR CONTINUIDAD Y FLUIDEZ, A VELOCIDADES DE 50 KM/H, NO SE ENTIENDE PORQUE NO SE HAN ADOPTADO LOS SISTEMAS DE CONECCION YA INVENTADOS POR EL URBANISMO CONTEMPORANEO A FIN DE INCORPORAR FLUIDAMENTE ESTA VIA AL USO URBANO DE SECTORES INTERMEDIOS EN VEZ DE DEJARLA EN CALIDAD DE CUERPO EXTRAÑO Y DESCONECTADO Y, A LAS VIAS EXISTENTES, ENCERRADAS ENTRE MURALLAS. El proyecto existente no contempla nudos intermedios. Sinembargo, hemos tenido conocimiento que durante el mes de Diciembre, se acordó en principio modificar el sector Yolanda, agregando un acceso proveniente de una vía por los cerros. Los proyectos de [tachado: x mim] la Oficina de Planeamiento, [al margen: cuyo trazado se utilizaría] consultaban un nudo con ramal de circulación de salida para una nueva vía [tachado: que correría] exactamente al borde del mar, en todo el frente de Valparaíso. No sabemos si ese ramal ha sido agregado al proyecto definitivo MOP. [al margen: marítuba] SINEMABRGO, CONSIDERAMOS QUE EL EXTREMO DE CUALQUIER SOLUCION QUE CONECTE HACIA VALPARAISO, DEBE SER PROYECTADA EN UNA FLEXIBILIDAD QUE ACEPTE FUTURAS VARIABLES, YA QUE AUN QUEDAN POR REALIZARSE ESTUDIOS DEL PUERTO QUE PUEDEN MODIFICAR LOS SUPUESTOS ACTUALES DE SUS REQUERIMIENTOS Y LA FORMA DEL FRENTE MARINO DE VPSO --- Página 3 --- 13 LOS ACCESOS INMEDIATOS DE LA VIA PROYECTADA, TANTO A VALPARAISO COMO A VIÑA, OFRECEN PELIGRO DE ACCIDENTE, EXTREMANDO UNA SITUACION ACTUAL QUE NO HA SIDO HASTA AHORA RESUELTA. Los automóviles que vienen por la autopista a 90 km/h al encontrarse con el entramado urbano deben efectuar una brusca reducción a 30 ó 20 km/h. según sea el caso. Al mismo tiempo, pasan, bruscamente, de una ausencia total de cruces de vehículos y ausencia de peatones, a una situación exactamente opuesta. El encuentro de la autopista (90 km/h) más el tránsito de Avda. España hacia Viña, que se concentrará modificando - suponemos - la plaza de repartición de tráfico de Caleta, coincide con el acceso y evacuación de la playa de Caleta, evacuación calculable en unas 10.000 personas - 20% de 8.000 = aprox 8.400 personas. El encuentro de la autopista hacia Valparaíso, coincidente también en la alta velocidad, encuentra la brusca reducción de velocidad al mismo tiempo que la evacuación de la estación Barón. 14 LA CONEXION DE LA VIA PROPUESTA - COMO SE HA EXPLICADO EN LA CRITICA GENERAL - CON EL TERMINAL SUBURBANO DEL CAMINO A MENDOZA, NO ESTA RESUELTO COMO SE HA EXPLICADO TAMBIEN EN 11 EL PARTIDO GENERAL DEL ACCESO VIÑA DE LA VIA, ES MALO, YA QUE INGRESA A UN PUNTO ALTAMENTE CONGESTIONADO EN TODAS SUS DIRECCIONES. [tachado: LOS PROYECTISTAS HAN DECIDIDO, APARENTEMENTE, ESTE PARTIDO DESFAVORABLE, COMO MAL MENOR EN COMPARACION CON OTRAS ALTERNATIVAS: LA DEL CAMINO DE LOS CERROS.] CABE COMPROBAR ENTONCES LAS OPCIONES POSIBLES DE CONEXION Y, SIGUIENDO EL CRITERIO QUE HEMOS ADVERTIDO EN LOS PROYECTISTAS DE LA VIA ELEVADA, CABE PRESUMIR [tachado: que] LA ALARMANTE CONCLUSION DE QUE SE PIENSA CRUZAR EL TRANSITO PESADO POR EL FRENTE COSTERO DEL CERRO CASTILLO, CRUZAR EL ESTERO CON UN NUEVO PUENTE, Y DESDE AHI REPARTIRSE, O POR UNO NORTE O POR SAN MARTIN. DE CUMPLIRSE ESTA PRESUNCION, ELLO SIGNIFICARIA BORRAR DEFINITIVAMENTE LOS LUGARES DE MAS ALTO VALOR URBANO DE LA CIUDAD Y FINIQUITAR CON ESTE MAXIMO, LA TAREA DEMOLEDORA DEL FRENTE COSTERO QUE IMPLICA ESTE PROYECTO. [al margen: Mac Lice Cd: resumirse. Redacta más resumido. No se si valga la pena cotrasta.] Las presunciones pueden fundarse en: a) La calle Viana, es estrecha, tránsito en 1 solo sentido, congestión en Estación Miramar, Ecuador y Plaza. Más aún que, con el tránsito actual ya está copada. No se usa. b) Frente del cerro castillo se usa. c) Puente existente para cruce hacia el Norte del estero: Totalmente congestionado en Verano. El tipo de continuidad del trazado de la nueva avenida, va a remodelar el sector costero del Cerro castillo en una recta y proyectarlo sobre un nuevo puente Source A related resource from which the described resource is derived JVA-002 Clasificación 1.3 Autoría personal — Estudios Soporte Mixto Estado Fragmento Palabras clave vía costera, Valparaíso, Viña del Mar, urbanismo, circulación vial, crítica de proyecto, trazado, frente costero Notas Documento de análisis y crítica urbanística a un proyecto de autopista costera entre Valparaíso y Viña del Mar. Presenta correcciones manuscritas en lápiz rojo (edición/revisión del texto). Las páginas 2 y 3 están numeradas internamente con secciones 10-14, lo que sugiere que es parte de un documento más extenso. La página 1 conserva un título y numeración propia. Podría tratarse de un estudio crítico colectivo de la Escuela; se clasifica como estudio de autoría dada la naturaleza analítica. Destino AHJVA-PUCV Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context JVA-002 Rights Information about rights held in and over the resource 1 circulación vial crítica de proyecto frente costero trazado urbanismo Valparaíso vía costera Viña del Mar